挖孔改钻孔施工方案.docVIP

挖改钻桩基施工方案 K55+100桥位于麻地河沿岸，为跨越麻地河而设置。本桥中心桩号K55+100，跨径为4×20m，桥梁共长95.83m。下部桥墩采用双柱式桥墩，每棵柱下设一棵直径为1.4米的桩基。2号墩1号桩基位于K55+100.04左侧3.066m处，根据现场地形地质条件，本墩采用钻孔的方法进行施工。 施工准备 施工工艺流程 钻孔桩施工工艺流程图 2、钻孔平台 钻孔平台的荷载主要为钻机和其它小型机具荷载，可按总重25t考虑，钻机平面尺寸按4m×7.0m考虑，故钻孔平台的平面尺寸按5m×8m搭设，本合同段属于山岭区施工，在地势相对平坦桩位用挖掘机或人工平整场地，用做作业平台；地势坡度较大桩位处采用人工挖掘并搭设钻孔平台，为防止塌方，注意对开挖后山体进行支护及做好排水工作；对于水中钻孔桩采用土袋围堰搭设施工平台，同时在围堰旁边对河流进行疏导。 3、护筒埋放和泥浆池布置 采用5mm厚钢板卷成直径1.6m（桩径1.4m）的定型钢护筒，在埋设护筒前进行测量，根据线路的平面、高程控制网，对各桥桩位进行精确定位，采用TOPCON—711S电子全站仪按三维极座标法对护筒的沉放精度进行控制，以护筒的平面位置控制桩基的平面位置。将钢护筒埋入设计桩位处，钢护筒的入土深度为埋入粘土层1m，钢护筒露出最高水位1.0m，护筒周围用粘土夯实。根据沿线桥位处的地层分布情况分析，其表层为亚粘土层，故钢护筒的平均长度取2m，钢护筒顶部设加强钢板，以提高其周转利用的次数。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并据具体情况及时处理。 4、制备泥浆 泥浆池和沉淀池设置在桥位附近。沉淀池容量需具备钻完一根桩的钻渣的容量。定期对沉淀池进行清理，泥浆分级沉淀利用。但禁止将泥浆和钻渣沿途丢弃，可将泥浆进行集中沉淀处理，达到污水排放标准后方可排入河道，钻渣集中弃于路基弃方弃土场。沉淀池和泥浆池总容量不小于30m3；在施工过程中应根据地质情况来调整泥浆比重，一般地质情况泥浆比重为1.03～1.2；在卵石层内泥浆比重可适当加大宜为1.4以上，粘度为10～25s。 二、选用钻机和成孔的施工方法 钻孔灌注桩直径1.5m，根据桥位处的地质情况，拟选用适合于此种地质条件冲击钻机成孔。 钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳垂直，不得产生位移或沉陷。钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。 2.1配制和钻孔 按现行公路桥涵施工技术规范中桩基础施工中泥浆性能要求，结合实际地层的情况，制订出护壁泥浆，以确定泥浆的各项性能指标、冲钻过程中的冲程大小等。 开始冲孔时，在护筒内注入泥浆，在冲孔过程中保持孔内水位比地下水位高，并保持低于护筒口0.5m以防泥浆溢出污染河水，出渣后应及时补水，在冲钻过程中，冲程的大小、泥浆比重必须根据地质情况及时调整，在砂、砂砾石或含砂量很大的卵石层中通常采用1～2m的中小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止塌孔；在粘土层适当降低泥浆稠度，采用1～1.5m的冲程，防止卡钻和埋钻；通过坚硬岩石层适当加大冲程到4～5m，为了正确提升钻锥，可在钢丝绳上做油漆长度标记进尺要适当控制，对护筒底部，应用小冲程进行钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。 在冲孔过程中和桩孔钻至设计标高后，必须用检孔器对桩孔进行检查（检孔器成孔用钢筋做成，直径等于孔口直径，长度为孔径的4倍）孔径和倾斜度，孔深用测绳进行检查，并填写终孔检验记录，描绘地质柱状图，满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验。 2.2钢筋笼制作、沉放 在钻孔同时进行钢筋笼的制作和加工，钢筋笼在钢筋加工场地（在就近桩位处）分段制作,运至现场后在孔口进行接长，现场用双面焊接接成设计钢筋骨架长,焊接长度大于5d，并将接头错开90cm以上，再进行钢筋骨架的箍筋的绑扎（在接头处暂时不绑扎），钢筋笼做好后在分段拆开运至现场拼装，这样就可以保证在下放钢筋笼时对接顺利进行。为使钢筋笼有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m用Ф25mm钢筋设置一道加强箍。钢筋笼顶端应设置两道吊环。 钢筋笼采用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置进行接长后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口固定牢固。钢筋笼在下放时严禁碰撞孔壁。 钢筋笼的制作和吊放的允许误差为： 主筋间距±10mm 箍筋间距0，-20mm 骨架长±10mm 骨架直径±5mm 骨架保护层厚度±10mm 骨架中心平面位置10mm 骨架顶端高程±10mm 骨架底面高程 ±50mm 2.3水下混凝土的浇筑 混凝土由附近预制场拌和站供应，混凝土搅拌车运输,拖泵泵送入孔浇注。 水下混凝土的水灰比控制