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发展合资 航空为本 西航集团公司 刘健 卢晓钟 内窖挺要 在转型期经济条件下，作为国有大型航空企业，不仅面临搏击经济大潮、求生存、 求发展的严峻挑战，而且肩负着保持和提高我国航空制造水平的重任。本文在总结西 航集团公司创建和发展合资企业方面所取得经验的基础上，指出坚持以航空为本、积 极发展合资企业，不仅有利于提高企业经济效益，也对我国航空制造水平的提高具有 积极意叉。 改革开放以来，我国国民经济体制发生了很大变化，面对市场经济的严峻挑战． 西航集团公司在充分分析内外各种影响因素的基础上，决定利用自身的设备、仪器及 人才优势，积极发展与国际著名航空制造企业的台作，承揽民用航空零部件的转包生 产。经过十多年的发展。航空零部件转包生产已经成为公司生产经营中十分重要的组 成部分，为套司经济效益的提高作出了贡献，公司也因此被国家确定为机电产品出口 基地企业。 在对梧包生产的成功经验进行总结之后，西航集团公司进一步认识到，发展航空 零部件转包生产业务，不仅有利于公司经济效益的提高，是一个前途广阔的经济增长 点，更应该有助于保持和锻炼一支重要的航空队伍，有利于跟上世界航空制造水平的 发展。为更好地实现后一目的，西航集团公司经反复论证，认为有必要与国外著名航 空发动机稍遣企业建立更加紧密的合作，创建合资企业。 一、创建合资企业是发展的需要 西航集团公司始建于1958年，是大型航空发动机制造厂。公司白建成投产后，生产了大量 不同型号的航空发动机。为我国航空工业的发展和技术水平的提高及国防建设作出了重要贡 献。 舳年代初的军转民大潮中，西航集团公司与其他大型军工企业一样，面临着在残酷的市场 竞争中如何生存的问题。经过冷静分析。西航集团公司认为，作为自身优势的航空不能丢，一定 要坚持航空为本，在军品任务锐减的情况下，应该把眼界放得更开阔一些，国际民用航空的发展 空间十分广阔，而作为大型航空发动机企业。也有着走向国际市场的需要，于是利用军品剩余生 产能力，开始了与英国罗罗公司、美国普惠公司等开展民用航空零部件转包生产合作。到目前为 止，西航集团公司已与包括美国通用电气公司、联合技术公司、加拿大普惠公司。联信公司、法国 斯奈克玛公司、德国删公司等世界著名企业开展了多方位合作，并获得了罗罗公司颁发的 “质量控制达标证书”和通用电气公司颁发的“产品免检证书”。 在发展外贸转包生产的过程中．公司商务系统、生产系统、质量控制系统和技术支持系统等 有关部门．认真学习国外先进管理经验，相互配合，彼此支持，使公司转包生产业务从无到有．从 小到大，取得了令人瞩目的成绩，至今巳累计实现创汇近亿美元。 然而，随着品种、规模的不断扩大，加之同行竞争的日益加剧，利用军品线剩余生产能力组 一134— 织外贸转包生产的方式，已难于满足用户的要求，暴露出了一系列矛盾，主要表现为：(1)规模有 艰，难以满足大批量定单的要求；(2)受原有生产线及外贸产品工艺特点限制，生产环节分散、凌 乱。难以形成封闭体系，带来管理上的被动，对产品质量的保证产生影响；(3)受设备加工能力限 制，加工质量及进度难于保证，效率较低。 应该说，有与国际著名航空制造企业多年合作的良好基础，世界民用航空又有着很好的发 震前景，对西航集团公司是难得的发展机遇。但从当时发展的状况看，因为上述的一些因素的制 约，加之受公司内部机制改革相对滞后的影响。外贸转包生产的发展受到很大限制，而且有不进 剐退的危险。 面对机遇和挑战，西航集团公司清醒地认识到，要想加强与国外航空企业的合作，进一步扩 大外贸转包生产业务，提高自己在国际航空制造领域的信誉、地位和市场占有率。就迫切需要寻 求一种新的发展模式。而从发展航空事业的大局考虑，以单纯承接外贸转包生产订单的方式，缺 少对专有技术的引进，也不利于我们在航空制造技术方面得到迅速、显著的进步。 经过反复分析与权衡，西航集团公司认为，要解决所遇到的问题，谋求更大的发展，应该走 号国外著名航空企业建立合资企业之路。 二、创建合资企业的有利条件 要创建合资企业，西航集团公司最大的有利条件，就是在航空发动机研制方面已积累了较 为丰富的经验。公司在软、硬件两方面都拥有一定实力，具备为世界航空市场提供