道依茨柴油发动机故障诊断维修保养.docVIP

学工控 IAAT 修工控 EBN 云备件 道依茨柴油发动机故障诊断维修保养 ———道依茨柴油发动机故障诊断维修保养 [编辑简介]：本文介绍了道依茨柴油发动机几种常见故障的诊断方法和维修保养注意事项。 [关键词]：道依茨发动机 故障诊断 道依茨柴油机 [摘要]：道依茨柴油发动机故障诊断维修保养使用中的故障常常是由于使用和维护不当造成的。发现问题的时候，先检查是否严格按操作和维护的规定做了。道依茨发电机常用机型有: Deutz, F3-6L912F/W ，BF3-6L913C/Z， BF5-12L413/513F/R/L，BF4-6M1013/1012/1011/1015E/C/P 道依茨风冷柴油机B/FL413/513F/R、B/FL912/913整机与维修配件。德国道依茨水冷柴油机BFM1015ECP、BF4/6M1013ECP、BF4/6M1012EC、1011系列整机与维修配件如不能自行判断故障或没有能力维修请与道依茨维修服务部联系。起动前，人员应该远离发动机及所拖带的机械的危险区域。注意修理时： 脱开蓄电池，以防在没有调速器的情况下起动发动机。 ? 一、道依茨柴油发动机起动困难或不能启动原因；1、温度低于起动极限温度，2、停车杆在停车位置（停车电磁铁故障），3、速度杆在中间位置，4、冷却风扇不工作/皮带断或松（皮带驱动输油泵），5、电瓶亏电或故障，6、起动马达的接线松脱或氧化，7、起动马达损坏或挂不上齿，8、气门间隙不对，8、高压油管泄漏?，9、预热塞故障，10、喷油器损坏，11、柴油系统中有空气，12、柴油滤和柴油初滤脏?，13、机油等级不对或粘度不对， 道依茨柴油发动机判断故障：高、低、回油路故障区分故障现象：用起动机带动发动机运转，尾气无烟色没有起动证兆。 判断手法：断缸法。 1、流出柴油；表明故障发生在高压油路。 2、流出的柴油里有空气；发生在低压油路或回油路。 3、没有柴油流出：故障发生在低压油路。 ?道依茨柴油发动机高压油路故障判断 ?道依茨柴油发动机低压腔不来油故障 道依茨柴油发动机用手油泵检查低压油路故障二、道依茨柴油发动机能够起动，但运转不平稳或无法控制原因；1、冷却风扇不工作/皮带断或松（皮带驱动输油泵），2、气门间隙不对，3、高压油管泄漏，4、喷油器损坏，5、柴油系统中有空气，6、柴油滤和柴油初滤脏，7、柴油不符合标准三、道依茨柴油发动机DEUTZ BFM1013发动机动力不足及检测程序（5bar系统） 1． 用转速表检查最高空转 ??? 根据发动机的配制不同，最高空转应比额定转速高6-8%。基本的计算公式如下： ?????????? 最高空转 =额定转速×1.07 ?? 如果最高空转不够，检查加油手柄是否顶到最高空转限位螺钉。 2. 检查喷油器，是否有滴漏及由于初级油路压力不够导致的穴蚀。 3. 检查低压油路系统，低压油路压力不足会直接导致动力不足及喷油器穴蚀。 ?? 5bar系统中低压油路的最小供油压力应为(空载)： ?????? 1500-1899/min ＞4.2bar??? 1900-2300/min ＞ 5.0bar???????? ???? ＞2300/min 5.3bar ??? 低压油路的压力检测点应在细滤的出油口后（即曲轴箱的进油口处），如果这一位置没有测量空间，可在回油阀前（即曲轴箱的出油口处）测量。注意：在额定转速下，曲轴箱的出油口处测得的压力应比曲轴箱进油口处的油压低1.0bar左右。以下各项都是导致低压油路压力不足的原因： — 燃油初滤及细滤是否堵塞 — 回油阀是否有失效 — 从油箱到输油泵的输油管路中是否流动阻力过大 — 输油泵是否提供足够的供油压力 ? 另一原因是，从回油阀到油箱的输油管路中是否流动阻力过大。如果阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高（燃油温度不应超过80℃）。 ? 在确保滤芯没有堵塞的情况下，如果油压达不到，应检查或更换回油阀。 ? 如果压力仍不够应检查输油管路中是否流动阻力过大。方法： ? 直接用一个油筒在输油泵前供油，这样可以确定是否是OEM所配的从油箱到输油泵的供油管路及初滤造成的阻力过大。 ? 要求：输油泵前的油管内径不能小于12mm，且在最高空转时输油泵的入口处的燃油压力应大于-0.5bar，满足欧2排放的发动机应大于-0.35bar。 ? 如果仍然压力不足应检查燃油回油量。方法： ? 将回油管的回油端从油箱上拆下直接插到一个空桶中。 测量发动机1分钟最高空转下的回油量，应在8升以上。4．检查满负荷时的增压空气压力及排气温度。只有当转速由最高空转降低到额定转速甚至更低时，发动机的输出才能达到满负荷。?? 满负荷时进气歧管中的增压压力应至少达到1.3bar，排气温度（在增压器后100mm的