黄、渤海海冰对船舶通航安全的影响及应对措施.pdfVIP

黄，渤海海冰对船舶通航安全的 影响及应对措施 大连海事大学航海学院刘强孙健王凤武 摘要：分析近几年黄、渤海海冰发生的特征及其对沿岸港口船舶通航安全和港口营运的影响，从船舶、港口等不同的角度提出 相应的应对措施。 关键词：黄海；渤海；海冰；船舶；安全 我国的渤海和黄海北部沿岸遍布优良港口，是我 2010年125出现少量海冰，之后随着冷空气的不断加 1年1月30日海 国海E交通运输，尤其是煤炭、石油等能源运输的重 强、南下，海冰冰情发展迅速，至201 要通道。然而，受较强冷空气的侵袭和持续低温的影 冰浮冰分布面积达到年度最大值。Ill 响，近几年冬季渤海、黄海北部都发生了较强的海冰 2．冰区范围及冰厚 灾害，给船舶的海仁航行安全和港口生产带来了较大 的影响。因此，加强对黄、渤海冬季海冰的分析和研 下旬至2月上旬。辽东湾、渤海湾、莱州湾和黄海北 究。提出减少海冰灾害不良影响的措施，对保证船舶 部海冰基本情况如表1所示。 的航行安全和航运通道的畅通具有重要意义。 表1 2008～2009年渤海及黄海北部 各海区浮冰范围及冰层厚度表 一。近几年黄，渤海海冰的特征及变化 近几年渤海和黄海北部都遭遇了较往年偏重的海 冰灾害。通过分析国家海洋局发布的《海洋灾害公 浮冰范嘲，nmile 65 18 32 20 告》以及其他黄、渤海海冰的相关资料，可得近几年 一般冰厚：／cm 5．15 5．10 5一o 5，10 最大冰厚／cm 30 20 15 30 渤海和黄海北部海冰冰情的特征和变化。 1．冰期分析 2008--2009年冬季渤海及黄海北部的冰情较常年 偏重冰年，2010年1月中下旬达到近30年同期最 偏轻。辽东湾和渤海湾的初冰期较常年推迟20—30严重：辽东湾93％的海域布满海冰，浮冰外缘线达 天，终冰期提前lO一20天，冰期较常年缩短30多天。107nmile；渤海湾冰情最重时整个沿岸被固定冰覆 冬季渤海及黄海北部冰情属于偏重 n 盖，浮冰外缘线最远达30mile，海冰分布面积达到 冰年，主要原因是冬季冷空气活动较频繁且强度较 本年度最大值，占渤海湾总面积的80％；莱州湾冰 n 大，以及随之而来的大幅度降温，且降温的持续时间 情严重期间浮冰外缘线达46mile，为近40年之最。 较长。2009年115下旬辽东湾即出现大面积初生冰， 较常年提前了半个月左右。 所示，[21图l为2010年2月13日海冰实况图。 2010--201 20lO一2011年冬季渤海及黄海北部冰情较2009～ 1年度辽东湾受冷空气影响冰J睛最严重 11 2010年偏轻，但渤海部分海域仍属于冰情偏重的年时期浮冰最大外缘线达75mile；1月30日渤海湾海冰 份。冷空气仍是影响冰情的重耍因素，其强度和持续 面积达到该海域总面积的65％，海冰最大外缘线达 时间决定着海冰冰情的发展程度。渤海和黄海北部从 25nmile；莱州湾1月23日海冰冰情达到黄色警报标