十二章汽车变速器讲稿10.ppt

第十二章变速器 （汽车构造） 思考题 变速器的功用组成和类型 绘出变速器结构简图 绘出变速器结构简图说明变速器换档（高低档互换）为什么要用两脚离合器？ 同步器功用组成和类型 四轮驱动为什么会产生寄生功率？有何缺点？ §12—1变速器的功用和类型 一、功用 1.减速增扭：克服发动机特性和汽车使用要求间的矛盾，将发动机的高速小扭矩，变为汽车的低速大扭矩。 2.变速、变扭： 根据负荷大小，相应改变汽车速度和扭矩，以充分发挥发动机功率。 如：工效、经济性（轻负荷时，高挡小油门）。 3.?空挡和倒挡： 空挡：①不熄火情况下的长时间停车。②发动机的无负荷启动。 倒挡：倒退行驶。 4、自卸车的油泵、越野车的铰盘、分动器。 二、类型 按级别分（变速方式） 1.有级变速器（齿轮式）行驶速度变化不连续，有间隔。 结构简单、传动效率高，使用可靠。 2.无级变速器（机械式、液力式） ： 行驶速度变化连续，无间隔。 结构复杂、传动效率低、可靠性差。 按结构分： 1.简单式变速器（根据箱内轴数分为两种） ①两轴式变速器： A、每挡只有一对齿轮传动，效率高、噪声小，排挡数受限。 B、无直接挡，最高挡的ηm直接挡的ηm。 C、前进挡都可用常啮合斜齿轮（同步器换挡），传力平稳，换挡无撞击。 D、同步器既可在输入轴，也可在输出轴。 E、悬臂式输入轴与曲轴无支靠关系，换离合器片不用抬下变速器，少量后移即可。 ②三轴式变速器： Ⅰ轴入，经中间轴由Ⅱ轴输出，每挡至少经两对齿轮传动，效率下降，传动比大。 2.组成式变速器（普通齿轮式+行星齿轮式） 由两个简单变速器串连或并联而成，以较少齿轮对数，获得较多排挡数 。 §12—2变速器的构造 一、简单变速器 （一）箱体 1.独立式 东方红——75、汽车 2.非独立式：变速箱体与后桥壳体制成一体（泰山——12）,是车架的一部分,包括加油器,检油塞（尺）、放油螺塞（磁铁）。 （二）轴、齿轮、轴承 1.轴 转轴——花键轴:如Ⅰ、Ⅱ轴（动力的输入和输出），既可带动齿轮，又可使齿轮轴向滑动。 定轴——光轴，如倒挡轴和溅油齿轮轴。 2.齿轮 直齿轮——外啮合、内啮合、固定、滑动、空套 。 斜齿轮——常啮合、固定转动 。 3.轴承 ①单（双）列向心球轴承: 主要承受径向力——Ⅰ轴。 ②推力滚柱轴承: 轴向力和径向力——Ⅱ轴，输出。 ③滚针轴承 : 径向力 ，位置受限部位。 （三）操纵机构和锁定机构 1.操纵机构：变换挡位，由变速杆、滑杆（拨叉轴）、拨叉组成。 变速杆与下臂比值为2.5——3.5，操纵省力。 2.锁定机构： ①自锁机构——防止自动挂挡（空挡停车）和自动脱档（大负荷上下坡），保证啮合齿轮的正确位置。 ②互锁机构： 防止同时挂两个挡 导扳：限制变速杆下端的运动位置，防止同时挂两挡。 互锁销(球)：一根拨叉轴移动时其余拨叉轴被锁定。 ③ 倒挡锁：防止误挂倒档。 二、组成式变速器 （一）串连式（平面型） 1.两个简单变速器串连而成。 2.主动轴和从动轴在同一平面内，横向尺寸小。 3.中间轴较长，刚度差。 （二）并联式（空间型） 1.两个简单变速器并联而成。 2.三轴呈三角形布置。 3.中间轴上齿轮可做副变速的从动轮，也可做主变速的主动轮。 所以：齿轮数可减少，轴的长度小、刚度好，但横向尺寸大，不易实现顺序换挡。 （三）串联单级行星机构式 1.特点：由单级行星机构组成副变速，结构紧凑，传动比大。 2.组成：太阳轮、齿圈、行星轮、行星架 3.运动关系式：na+Knc=(1+K) nh、K= Zc /Za na:太阳轮转速 nc:齿圈转速 nh:行星架转速 K:行星机