RVSM实施对自动化系统和设备运行的影响及对策.pdfVIP

维普资讯 专稿 ／SPEClAL ARTlCLE RVSM实施对自动化系统和 设备运行的影响及对策 InfluenceofRVSM Implementation on Automation System and EquipmentOperationsand W aysto CopeW ith It 民航华东地区空管局 陆 炫 2007年 11月 22目起，中国民 高度确认和精度的要求从 90米变 高度偏差数据采集样本，对航空器 航将在 8400米至 12500米高度的 更为60米，实际上对于在 RVSM空 问垂直碰撞进行风险评估和安全监 空域范围内实施缩小飞行高度层垂 域中多雷达处理系统的精度提出了 控。这是一项长期的工作，如果系 直间隔，其间将 由7个飞行高度层 更高的要求。如涉及到各航管二次 统实现 自动采集，则可 以减轻管制 增加到 13个飞行高度层。采用新 雷达站点克服异步干扰、假 目标和 和技术部门日常运行的工作量。这 的高度层间隔可 以增加空域容量， 同步串扰等影响，提供准确的航空 项功能实际上对 自动化系统的飞行 提高航空公司的运行效率，然而对 器的相关信息；各雷达站点到 自动 计划的航路预测及计算处理提出的 空中交通管制部门特别是 自动化系 化处理中心的数据传输系统技术要 技术要求 。 统和设备运行而言，必将带来巨大 求；自动化处理中心对所接收各雷 二、RVSM实施对设备运行提 的变化 。 达站点数据时 ／空变换 中的配准， 出了新的挑战 一 一 、 实施RVSM对 自动化系统 防止航空器高度跳变、 目标分裂等 般 自动化系统采用主用系统 运行提出了更高的技术要求 一 系列的技术要求 。 与应急系统互补的配置运行模式， (一)飞行计划处理 (三)系统操作 习惯 在 RVSM实施后有两个技术难点会 RVSM的实施是建立在飞行计划 在实施 RVSM之后，高度 问隔 在 日常运行过程中更为突出： 处理功能基础之上，通过对飞行计 减小，为减少航空器上升 ／下降过 (一)在RVSM空域 内的引进 系 划报文 中RVSM属性的辨识，获知 程中的虚假冲突告警，一般采用设 统与 国内系统的设计差异 航空器是否获准 RVSM运行信息， 置 许 可 高度 层 (ClearedF1ight 引进系统与国内系统基于不同 以便于管制员在空域 中对不同类型 Level，CFL)的方法对航迹使用高 的RVSM实施理念 ，实质上是公 ／ 的航空器实施不同间隔标准的管制 度层保护。因此，对未使用手动设 英制高度转换误差累积和民航航空 指挥。实际上除了基本的飞行计划 定CFL高度的管制单位而言，将带 器按照英制高度飞行所引起的。管 处理功能之外，系统对于RVSM航 来相应管制习惯的改变。 制指令的公制