起重设备吊装禁忌.pptVIP

禁忌四五:行走式塔吊缺少夹轨钳,或非工作状态时不上夹轨钳 后果:塔吊轨道上夹轨器缺少或损坏，就不能保证塔吊在非工作状态时的稳固。一般塔吊在四只行走轮上设置了八个夹轨器，不夹或少夹夹轨器,如遇到雷雨、大风，塔吊在大风或狂风的吹动下自行移动，将会造成塔吊的倾翻事故 措施:行走式吊车的夹轨器必须齐全完好,非工作状态和下班后必须将八只夹轨器全部同轨道紧紧的夹住 禁忌四六:路轨极限阻挡装置高度及离轨端距离不符 后果:当吊车遇大风,暴雨时, 塔吊会自行移动, 如路轨极限阻挡装置高度及离轨端距离不符,就会造成塔吊出轨倒塔发生 措施:1:轨道阻挡器设置应离轨端不少于1米距离(即阻挡器被撞以后的移动,也不太可能会撞动到1米的距离);2:阻挡器的有效高度应大于行走轮直径的1/2以上;3:阻挡器接触面上应安装有弹性的缓冲材料,缓冲器的设计应按照GB/T13752中的6.4.9条的规定设计 禁忌四七:塔吊的安装\拆除人员未经过专业培训 后果:塔吊的安拆人员如果不培训就上岗,那么他们对塔机的机械结构\性能\拆装步骤就会不熟悉,在拆装中就会出现违章施工,野蛮施工,不按程序施工,就会出现误操作和配合失误,会给拆安带来极大隐患.造成塔吊倾翻人员伤亡的恶性事故 措施:安装及拆除塔吊的操作人员,必须经过专业培训,有些地区已执行持证上岗,由行业主管部门负责培训考核,合格后发证,才能上岗 禁忌四八:安装及拆除塔吊不设警戒区 后果:不设警戒区,当高空坠物时就有可能伤及安装拆除区中的通行人员 措施:1:在安拆的作业范围内必须设置警戒线,与拆安的无关人员不得入内;2:主要通道口和往来人员较多处设专人监护;3:安拆人员下班前检查,不留下不安全因素;4:工作一定阶段完工后,经检查无误才能拆除警戒线,无法收尾的,不能拆除并派专人值班;5:在安拆工作的进行中必须有专人负责指挥及安排危险部位的装拆和监护 禁忌十六:吊物上站人起吊 后果:吊物上站人起吊是非常危险的违章行为。万一钢丝绳破断或其他起重安全装置失灵，造成吊物坠落的伤人事故。塔吊、汽车吊等不是专门载人升降的施工升降机，它本身的机械性能和传动装置、安全性能也不具备载人的安全技术要求。所以塔吊、汽车吊在起吊过程中，吊物上绝对不能站人。 措施 加强对施工现场作业人员的安全教育，特别是对能接触起重机械和配合起重作业人员，进行“十不吊”宣传和起重常识教育，自觉遵守安全规章制度。 操作人员要坚持原则，吊物上站人坚决不吊 禁忌十七:盲目起吊埋在地下的不明物件 后果:盲目起吊埋在地下物体时，由于其埋置的深浅、形状、重量等都不清楚，甚至有些物体还是固定的，那么盲目起吊其危险后果是相当严重的。 措施 埋在地下物体不明确之前，不准起吊。只有在被吊物件的深浅搞清，埋深物件还应刨开，挖松动，方能进行试吊。对确有生根固定的物件应设法断开后方能起吊。对不规则物件应找平衡，稳妥起吊。总之在确认无误后方可吊运 第二节:龙门架和井字架吊装 禁忌十八:吊蓝的上极限限位器与天梁距离不符,限位器动作不灵敏 后果:吊篮在向上提升中，当上极限限位器与天梁下设置的限位器距离小于3m时，万一机操人员注意力不集中或卷扬机制动失灵，吊篮极可能发生冲顶，损坏机械或发生伤人事故。 措施 上极限限位器应准确地安装在吊篮允许提升的最高工作位置，吊篮的越程即从天梁最低处与吊篮最高位置之间距离应不小于3m，安装调试中应严格掌握距离。 限位器应在每天开机前，做好检查工作，确保其正常的工作性能 禁忌十九:断绳保险装置失效继续使用 后果:龙门架或井字架吊盘上的断绳保险装置失效的情况下，继续开动吊盘运行，万一发生钢丝绳断裂，吊盘就会坠落造成设备事故。当操作人员进入吊盘作业时，提升机构没有停靠安全装置时发生钢丝绳断裂，那就不是造成设备事故而是机毁人亡的重大事故了 措施（见下页） 龙门吊和井字架的断绳保险装置应选用抱闸式保险装置，应装置灵敏可靠，动作时间快，一般吊盘在坠落10cm时就刹住了。而目前施工现场在龙门架和井字架上采用弹闸式断绳保险的效果不理想，有一些吊盘坠落事故，就是弹闭保险没有起到应有的作用。按规范要求断绳饱和装置其滑落行程，在吊盘满载时，不得超过1m。而目前井字架每一节高度一般都在1.5m，所以弹闸弹出后在吊盘底下最近的一节处也停不住的话，以后吊盘在重力加速度作用下随后几节更是停不住。所以龙门架和井字架上，除了应该有断绳保护装置外，必须设有安全他停靠装置或措施（有些停靠装置使用不过关、容易出故障，那就采用临时的手动装置来承担吊盘自重）。 禁忌二十:卸料平台无防护栏杆(门)或防护不严 后果:龙门架和井字架的卸料平台口或各楼层通道口处无防护栏杆（门），或者防护不严采用麻绳等设置临时栏杆，都是非常危险的事故隐患。当运料人员在卸料口等候时，有意无意地会将身子探出栏杆或比较低的简易