水泥稳定施工控制.docVIP

第二章 水泥稳定碎石基层 水泥稳定碎石由于其具有一定的强度、刚度和水稳定性，因此被广泛应应于高等级路面的基层。水泥稳定碎石基层属半刚性基层，其主要作用是通过基层将路面承受的汽车荷载传递到底基层及路基中去,因此应具有足够的强度、刚度。 一、原材料质量 （一）、水泥：由于水泥稳定碎石基层属半刚性基层，应具有足够的强度、刚度，如水泥剂量不足则不易成型，强度、刚度则不能满足要求；如水泥剂量过高则会出现较大的温缩、干缩裂缝，继而对路面形成反射裂缝，形成路面早期水破坏，影响路面的使用寿命，增加路面养护成本；如水泥延迟时间过短影响水泥稳定混合料的搅拌、运输、摊铺、碾压等工序，易造成碾压未完成时已出现水泥初凝，过长则影响水泥稳定基层强度的形成。 保证措施：1、水泥稳定碎石基层中水泥作为混合料的稳定剂，其质量至关重要，应使用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰水泥；2、应选用路用特制缓凝水泥，初凝时间宜在4h以上，终凝时间宜在6h以上的水泥；3、水泥的强度等级应不高于32.5级的水泥，宜采用标号较低(325号)的水泥，不宜用快硬、早强水泥，以解决水稳因早期强度高产生的收缩裂缝，禁用已受潮变质的水泥；4、夏季高温作业时，水泥水化温度不能高于50℃，否则，应采用降温措施控制混合料的出场温度。 （二）、原材料（集料）存在堆放混乱、串料现象。 保证措施:(1)不同规格集料要严格分档、隔离堆放，严禁混堆。各档材料间应设置高于2m的硬分隔墙，2m以上部分可采用软隔离；分隔墙顶面高度应高于料堆坡脚至少50cm以上，料堆形状为梯形。砂石材料堆放时应防止离析。 (2)拌和前应设混合料配合比标牌，并严格按施工配合比施工；不同规格的材料应设置明显的标识牌，原材料报验牌上应注明材料品名、用途、规格、产地、检验时间、检验结果等内容。 （三）、集料料源不稳定、料质较差。1.由于路网改建、恢复项目施工中沿线较大石料厂较少，多为小型料厂，为了保证施工进度计划的要求，往往在短期内材料集中采购，采购量较大，地材的料源会出现多、乱、杂现象，施工中经常出现多个料源同规格集料互相混合使用，因不同料源集料规格及密度不同，导致混合料级配及最大干密度等变异大，给集料的进场质量控制和施工过程中质量控制均带来较大困难；2、大多数小型料场开采深度较浅，石料中风化较严重，山皮土剥离不彻底，造成加工的石料料质较差，风化石、含泥量超标；3、现行路面基层施工技术规范中未对集料含泥量的定义予以明确，使进场控制指标不统一，由于含泥量（或小于0.075以下含量）大，造成混合料级配较差，混合料塑性指数大，成型路段在通行车辆的碾压下易出现松散、裂纹及表面坑槽，尤其在多雨季节施工时甚至出现整体破坏现象。4、石料的规格、尺寸、形状不满足施工质量要求。 保证措施:1.严格控制集料料源：采用反击式破碎机轧制的碎石，根据工程特点、规模及施工进度计划要求，建议只允许1-2家规模较大的料厂供应，且应采取市场准入制；2.集料：选用4档规格的集料配制，严禁使用“通料”，压碎值不大于26%，一级公路针片状含量不大于15、二级公路及以下针片状含量不大于20，大于4.75mm以上碎石的含泥量不大于1%，0～4.75mm的石屑含泥量不超过5%， 单集料超粒径≤10% ；3、集料中的扁平、长条颗粒的总含量应不超过20%，有机物含量超过2%，硫酸盐含量超过0.25%的集料不宜使用。集料中也不应有粘土块、植物等有害物质。4、集料颗粒最大粒径高速公路和一级公路不大于31.5mm(方孔筛)，二级公路和二级以下公路不大于37.5mm(方孔筛)，同时要求集料的均匀系不大于10(即通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸的比值)。 二、标准试验 （一）、由于料源多、乱、杂，且人为因素大等造成级配所使用的石料变化较大，合成级配难以满足设计配合比要求，同时对标准试验中最大干密度数据并不能对施工中作为指导数据，导致部分路段压实度欠压或水稳施工中产生的强度变异性大等现象； （二）、由于水泥稳定碎石属无砂干贫型混凝土，其成型期的强度取决于碾压密度和水泥与粒料的水热化学反应，当配合比设计不合理或强度形成过程中的水分不足时，水稳基层将形成干缩和温缩裂缝，并向上反射到路面，形成路面病害。 处理措施：1、原材料中建议水泥采用路用特制缓凝水泥，以解决水稳因早期强度高产生的收缩裂缝。碎石要求采用反击式破碎机加工，以解决针片状含量大及规格不均匀的问题。 2、配合比设计中建议1#、2#料含量大于60%，严格控制4#料比例，以减少级配中细粉含量，使级配曲线呈反“S”形曲线，形成骨架密实型结构。 3、严格控制进场集料的级配：可以由预先筛分成几个大小不同粒级的碎石组配而成，如37.5~19.0mm、19.0~9.5mm、