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浅探智能交通系统在福州的应用前景 潘卫东 (福州市公安局交巡警支队科研设施大队，福建福州，350002) [摘要】近几年以来，国内外智能交通系统(1Ts)研究方兴未艾．通过发展智能交通解决大中城市交通问题一是国内外专家、学者的共识。 福州市委、市政府和公安交通管理部门通过3年的大调研、大投入、大建设，推动福州市区交通管理大发展，初步确立了科技型、智能化的 发展方向。如何应对“建省会中心城市、挑海西建设大梁”的城市发展战略，科学规划福州城市交通长远发展蓝图。促进智能交通系统在我 市的应用与发展，是政府和有关部门必须考虑的问题。 [关键词】 智能交通系统福州应用前景 1 智能交通系统(1Ts)定义及发展情况 进行控制和管理。ITS涉及的技术领域很广，包括影像处理、土木工程、电子工程、机械工程、工业工程、交通工程、计算机科学、运筹学 以及车辆控制等领域。系统工程原理是ITS项目的灵魂，而信息流则是ITS研究的重点．11rS代表了一种最高层次的交通系统管理技术，旨 在以较低的造价和较短的时间来提高交通系统效率，降低交通拥挤，减轻空气污染和节省能源． 交通系统管理技术至少包括4个层次：第一层次，交通信号同步化。信号机更新，以及简单的交通工程项目；第二层次，公共汽车优先 项目；第三层次，计算机化交通信号控制和通讯联网：第四层次，聪明走廊和智能交通系统，包括中央交通控制中心． 发展简史 11rS技术有关的研究一直可以追溯到20世纪五十年代。 美国私人公司在1950年就开始对汽车的自动控制系统进行研究。美国政府交通部门在上个世纪六十年代开始对电子线路诱导系统进行 研究。但总体而言，这一时期美国对lTS的研究不像现在这样积极投入．主要原因包括：①当时的交通发展重点是建设全国州际高速公路系 统；②交通拥挤状况不像现在这样突出；③交通系统管理和交通设施维护不为交通部门重视，不是整个交通的主流。 但是，在同一时期，欧洲、日本和澳大利亚等发达国家却对交通系统管理和控制技术的研究非常重视，并且逐步领先于美国。英国道路 交通研究所在六十年代末就开始研制城市交通的区域信号网络协调配时优化设计控制程序。七十年代又研制出第二代的区域交通信号网络优 化实时控制系统并被广泛应用。八十年代以后，欧洲10多个国家投资50多亿美元，在建造欧洲车辆安全专用道路基础设施和其他技术方面 取得了相当的成功。与此同时，日本也形成了官方、民问、私人公司和学术机构的ITS协调机制，开始了庞大的电子线路诱导系统多个项目 的研究和应用。 由于受到这些外来的刺激，更由于八十年代后美国大规模的全国于H际高速公路系统建设已经告一段落，交通发展重心逐步由交通系统建- 设转向交通系统管理，日益恶化的交通拥挤和无力继续扩展交通系统构成了深刻的矛盾，同时当时的计算机和通讯技术已经开始蓬勃发展， 美国在八十年代末期终于再次对ITS加以重视，并且奋起直追。凭借其雄厚的科技实力，美国现在终于赶上和超过欧洲和日本在这一领域里 的研究水平。 目前，美国对以下领域的研究和开发正在逐步完善，并趋完成：①用户服务功能；②全国ITs系统结构：@全国ITs标准；④ITs系统 整合。 ITS除了在道路交通和车流控制方面得到广泛应用以外，在公共汽车信号优先以及商用车辆运行管理方面也得到了逐步的应用，并且取 得了相当的成功。 美国ITS项目的规划原则和过程 rrS项目的规划原则 ①建设技术上相互接口，区域阃相互协调的交通系统：这是rrS系统最关键的要求； ②支持应用研究和技术转移：使得ITS尽快地从实验室研究变成技术产品推向市场： @保证ITS技术和用户服务安全可靠，价格低廉：这里涉及到ITS产品的效率问题，要保质保量，同时要降低成本； ④将盯s发展成一个新的产业，鼓励私人公司加入：私人公司通常提供各种服务(vcndo塔)。而政府部门则制定政策和协调Ⅱs技术的发 展。 I倦项目的规划过程 ①确定用户要求：知道用户需要什么样的ITs服务，而确定用户要求之前，必须先对用户进行调查； ②调查现有交通基础结构设施：要首先调查清楚现有的交通设备，作为建造新的ITS系统的基础； ③设计运行规则：要规定各交通部门在操作和应用ITS系统时的具体规则。例如，一个交通部门可以查看和共享另一个交通部门的交通 2007年增刊 3∞