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迎接大众化地图应用时代的到来 王志钢 (易图通科技(北京)有限公司) 一、大众化地图应用时代即将来临 一年前，我在协会的年会上作了题为《导航产业的发展趋势及中国导航地图企业面临的机遇和挑战》 的发言，阐述了导航产品出现了向多样化发展的趋势，以及中国导航地图企业面临价格竞争和需要同时 支持GDF和Kiwi双重数据格式的挑战，并预测导航地图公司之间的竞争将会由早期的车载导航仪市场扩 大到PND、导航手机，位置服务、GIS应用等各个领域。 一年来，我们看到，我国补m市场出现明显的加速发展的趋势，预计从今年第4季度开始，不仅有 许多国内知名的电子产品的公司进入到这个市场，而且国外的大公司也将陆续进入中国市场。可以预见， 未来三年，国内的PND市场将从早期的以众多小企业混战为特征的格局转向以主流大企业竞争为市场主 轴的格局，市场将逐渐由无序走向有序，市场的领导者将会逐渐浮现出来，市场集中度将大大提高，最 终形成由少数几家大公司占据市场主要份额的局面。目前欧美市场上三家最大的公司占有80％以上的市 场份额，中国PND市场的集中度会比欧美市场低，但也不会容得下几十家企业，目前中国市场上的数百 家企业多数将会被淘汰出局。 在2007年，GPS手机市场的发展出现了爆炸性增长的征兆，其中的一个重要征兆是手机行业中出现 了许多新的手机引擎软件公司，另一个重要征兆是几乎所有操作平台的手机，特别是廉价的普通多媒体 功能手机(FeaturePhone)都在技术上能够实现导航功能。对于一个拥有5亿支手机用户的市场来说，这 意味着导航地图的应用将由少数开车一族扩大到普通大众。除了手机外，象MP4，uMPC，PSP等，凡 是带屏幕的便携式电子产品都可能成为导航地图的应用对象。终端机的普及，还意味着面向大众的位置 服务(LBS)时代即将到来。 二、导航电子地图的应用经历了三个发展阶段 第一个阶段为1992年至2001年，导航电子地图的主要应用是车载导航仪，而导航仪的销售对象主 要是新车用户。在这一阶段，日本车载导航仪的新车装配率从0．4％提高到35％以上，欧洲和北美车载导 航仪市场则从1998到2000年开始发展。 年欧洲市场开始出现PND，PND以其成本低，安装和操作简便的优势在很短的时间内迅速普及，到2007 年，欧美市场PND的年销售量预计将达到2300多万台，是车载导航仪销售量的四倍多。在这一阶段， 导航仪的销售从以新车用户为主扩大到旧车用户。全球每年新车的销售量约为6000万辆，全球目前的汽 车保有量达到6亿辆。从新车市场到旧车市场，规模扩大10倍，这就不难理解导航仪的年销售量由车载 ofAmerica)的研究部门估计，旧车市 导航仪的百万数量级上升到PND的千万数量级，美国银行(BaIlk 旧车市场的导航仪渗透率就将达到15％，美国旧车市场的导航仪渗透率就将达到4％。美国银行估计，2007 近3000万台。照此速度，只需几年时间欧美PND市场就将达到饱和状态。 第三个阶段从2007年下半年开始，导航电子地图的应用进一步扩大到手机，特别是普通多媒体GPS 功能手机的出现，意味着导航仪市场扩大到了大众化消费者市场。目前全球手机用户已经达到20多亿个， lO 亿个。保守估计，到2010年，全球使用导航电子地图的手机用户将超过亿个，基于手机和互联网的LBS 年的3l亿美元。IDC进一步预测，这一回，LBS将永远处于GPS应用的中心地位。 中国车载导航仪和PND市场的发展远远落后于日本和欧美，2006年中国车载导航仪的新车装配率只 及欧美市场的二十分之一。但是，随着第三个发展阶段的到来，中国有可能走出一条跳跃式发展的道路， 凭借着5亿个手机用户的优势，在手机应用方面将有可能赶上或接近世界发达市场的发展步伐。 三、产业整合的趋势 项收购计划(分析师们普通估计欧盟会批准这项收购计划)，就意味着在欧美市场上只剩下Navteq一家 独立导航图商，这种格局就像日本一样，导航地图行业由两家图商形成寡头垄断，其中只有一家是独立 图商，另一家为某家导航仪公司所拥有。 的行动创造了10亿欧元的整合价值。ToMTOM自己提出的收购理由是，终端用户不断要求更合理的路 以千万计的庞大的用户群将地图的现势信息反馈回来，实现日日更新(Dailyupdates)和智