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应用ADI制造重要结构件需注意的问题 刘光华 (南京理工大学，江苏南京，210014) 摘要：应用ADI制造重要的结构件足推广应用ADI材料的一个重要方向。如果取得成功，对ADI的产业化将产生良好的促进 作用，反之将产生很不利的负面影响，甚至阻碍ADI的应用及发展。本文从系统工程的角度提出开发重要的ADI结构件须注 意的问题，包括可行性评估、结构优化设计、铸造模拟、优质球铁件的生产、等温淬火工艺及设备和产业化等，以供讨论。 l重要的结构件对材料性能的要求 所谓重要的结构件，就是那些对整机或部件的运行起主要作用的零件。它们_具有以下服役特征： (1)所承受的载荷为重负荷或动载荷，或高、低周交变载荷。 (2)服役条件很差，如高温、低温、高磨损、强腐蚀。 (3)服役的安全性和可靠性要求很高。 重要结构件的种类很多，汽乍零件有发动机的曲轴、齿轮、底盘悬挂件、摇臂、支架、前轴、后桥、 转向节等等。冶金机械的重型齿轮、煤矿机械的刮板、农业机械的传动件、耐磨件、铁路机车的缸套、衬 套、销套、斜楔等等，风电设备的齿轴等等。 从危险性考虑这一类结构件的失效方式应是韧性断裂。金属材料的断裂类型分为两种，即韧性断裂和 脆性断裂。韧性断裂的特征是金属材料在断裂以前产生明显的宏观朔性变形，断裂时存在一个撕裂的过程。 在该过程中不断的消耗能量，经过一段时间后最终断裂。脆性断裂则是突然发生的断裂，断裂前基本上不 发生塑性变形，没有明显的断裂征兆，凶此危害性很大。与脆性断裂相比，韧性断裂的危害性较小。在实 际中许多重要的结构件在产生较人的塑性变形后就已失效，以致避免了突然断裂的危险，避免了安全事故 的发生【11。用于重要结构件的金属材料要确保韧性断裂的失效形式，就应具有高的强度，和良好的塑性和 韧性(包括低温韧性)。 2应用ADI制造重要的结构件的可能性、现状和趋势 重要结构件的种类很多，它们广泛应朋的金属材料主要为优质碳素结构钢和低合金结构钢。等温淬火 特别是在设计部门对ADI的了解不多，在选择材料时，对应用ADI的可能性存有疑问。这是ADI推广应用 时经常面临的难题。应用的可能与否，取决于性能指标。 等温淬火球铁是一种优质的球铁经过等温淬火热处理形成的一种新型结构材料。等温温度处在中温转 变温度范围，约2506C’400C。进行的转变是半扩散型转变，即只发生碳原子的扩散。转变的产物为高碳 ．40． 的奥氏体(含碳量约为2％左右)和过饱和碳的针状体素体组成的混合基体。奥氏体属面心立方品格类型， 具有较多的滑移系：因而有良好的塑性，易于形变强化，有较高的疲劳强度，由于高的含碳量而有很好的 热稳定性，以致室温时还能大量的存留(约25。40％)。针状铁素体属体心正方晶格类型，因过饱和的碳造 成品格形变(正方度大于1)产生强化效应，半扩散型转变还产生了大量的位错，造成晶粒细化，形成针 状铁素体，与高温淠度范围内扩散型转变形成的铁素体彳i同，针状铁索体具有良好的强度和韧性。按照金 属学的贝氏体相变理论，这种针状铁素体属于一种高含硅最成分条件下的无碳贝氏体，其等温转变仍属贝 氏体转变㈨。 球墨铸铁经过等温淬火热处理形成奥氏体和针状铁素体混合的基体组织，使得ADI成为一种高强度、 高塑韧性的一种新型结构材料。符合熏要结构件对材料性能的要求，具有应用的可能性。 重要的结构件种类很多，ADI可能应用范围也是不同，现以汽车零件为例，探讨ADI应用的可行性。 表1为某些汽车零件常用材料，表2为常用材料的性能。 表1 某些汽车零件常用材料 零件名称 常用材料 增压柴油机的曲轴 42CrMo 1．42CrMo 柴油发动机齿轮 40Cr,38CrMoA 钢板弹簧支架 ZG270．500 东风、解放、北京载货汽车1j{f轴