客车采暖技术的现状和发展趋势.pdfVIP

客车采暖技术的现状与发展趋势 赵重文 [北京京威汽车设备有限公司 摘要：客车采暖装置性能的好坏将直接关系冬季乘车的舒适性。是评价整车舒适性 的一唾重要指标。近年．客车采暖技术发展很快，推曲7整车技术水平的提高。本文 介绍客车采暖技术的现状殪其发展趋势。 关键词：客车采暖技术现状发展 采暖技术在客车上的应用，其目的是创造冬季车内舒适的气候环境，保护驾驶员和乘客的 身体健康，改善驾驶员的工作条件，这无疑也提高了行车的安全性。 采暖装置是客车冬季运行时供车内取暖的设备，是指一种将新鲜空气或液体介质送入热 交换器．吸收其中某种热源的热量，从而提高空气或液体介质的温度，并将热空气或被加热的 液体送入车室，直接或通过热变换器(散热器)供乘员取暖的装置和配套设备的总称。 与其它采暖装置相比，客车(汽车)采暖装置主要有以下特点： a．采暖装置安装在运动的车辆上，承受剧烈而频繁的振动与冲击，工作条件恶劣； b·热源主要来自采暖装置本身的燃烧加热系统(独立式)或客车发动机的冷却系统或排 气系统(非独立式)，或二者兼而有之} c．车内乘员众多，要求通风换气量大，因而热负荷大； d．车身隔热璧薄．门窗多，玻璃面积大，隔热性能差，热损失大； e．车内乘员座椅多，且地板高低不平等，致使气流分配组织困难，难以做到气流分布均 匀； f．安装空间狭小．保养、维修较困难。 l客车采暖装置现状 1．1型式与结构 一般，客车采暖装置根据热源的不同，分为以下几种型式； “水暖式采暖装置．直接利用水冷式发动机冷却水的热量加热空气．该装置多数用于对 采暖要求不高(如长江流域及其以南地区使用)的客车； b·废气式采暖装置。利用发动机排气系统排出的废气热量加热空气，该装置多数用于车 窗除霜和部分客车采暖．近年，利用废气余热的热管式采暖装置也在部分客车上开始采用； c·独立燃烧式采暖装置。有空气燃油加热器和液体燃油加热器两种型式，也统称燃油加 热器。它是利用燃料(柴油或煤油)在专门燃烧加热机构中燃烧所产生的热量直接加热空气，或 m过介质(--般为水)吸收后再加热空气的装置。一般，高档豪华客车上多数选用液体燃油加热 ·36· 器，中档和普通客车及长江流域地区使用的客车多数用空气燃油加热器； d．综合预热式采暖装置。既利用水冷式发动机的冷却水热量，又装有燃烧预热器采暖装 置。该装置可解决严寒地区大客车的采暖和发动机预热问题，且经济性较好。 在上述四种型式的采暖装置中，水暖式和废气式又统称为余热式采暖装置。虽然独立燃烧 式采暖装置结构较为复杂并消耗燃料，但因不受汽车使用工况的影响，且采暖迅速。可以满足 较高热负荷的要求，所以，在客车上得到广泛应用。 中小型客车需要的采暖热量较少，一般采用余热式采暖装置即可满足使用要求。美、日两 国客车的水暖式采暖装置多数为管带式，而欧洲各国多数为铝制管片式。随着对客车舒适性要 求的提高．单一的余热式采暖装置已不能满足使用要求。 目前，大型客车多数采用独立燃烧式和综合预热式采暖装置。其中，高档豪华旅游大客车 上基本都采用独立式液体燃油加热器和综合预热式采暖装置。这类采暖装置的车内热交换器 多数为管带式或管翅式结构，管内流动已加热的水；而管外的翅片则增加待加热空气与管道的 接触面积，提高热交换能力。水暖装置的换热系数大于气暖装置，高达80％～85％，且暖气柔 和而不干燥。 1．2布量和安装 客车采暖装置布置和安装得合理与否将会影响整车负荷、管道长短、车厢内的整洁美观、 能量稳定、气流组织和配气、车内噪声及舒适性等。一般，采暖装置都布置和安装在车厢地板 下。具体位置按车身总布置设计和空调系统的布置设计，以及车身的结构型式确定． 由于独立燃烧式采暖装置和综台预热式采暖装置自成体系，体积较大，在布置和安装时， 将占用客车地板下的一个行李舱空间，使整车的行李舱容积减小．此外，因需将已加热的空气 或液体按需要输送到车内．供乘客取暖或经车厢热交换器加热车内空气供乘客取暖，所以，管 道的设计和布置都较为复杂。 因余热式采暖装置利用了发动机冷却液或排出的废气、机油冷却器(风冷式发动机)的热 源，因此结构较为简单。但管道设计和布置与采用独立式采暖装置基本相同。 2客车采暖技术的发展 早在20年代，汽车上就开始