某型号离心压气机结构设计.pdfVIP

CSAA99一PT—)23 某型号离心压气机结构设计 中国航空工业第六。八研究所 胡 萍 摘要本文介绍某型号离心压气机试验件结构设计，试验件主要由进气机匣，口 导向叶片、离心叶轮、扩压器及扩压机匣等部分组成．转子组件上的主要零件靠 圆弧端齿连接，由长螺栓拉紧构成转子整体．转子前支点为刚性支承，后支点为 弹支加挤压油膜，即“前刚后弹”的转子支承形式．进口导向叶片角度可调，由 联动环的转动实现角度调节．叶轮外罩和扩压器采用乖组合压气机不同的结构形 式，以便进行详细的压力测量． 关键词离心压气机结构设计 前言 本离心压气机试验件是针对某型号发动机验证机研制设计的，其结构形式和流道尺 寸均需符合验证机的要求。在设计过程中借鉴了其它国内外先进机种的成熟经验，从设 计、加工到试验，已走过了研制的全过程，试验件的性能全面达到和超过了设计指标。 ‘ 在此期间，离心压气机结构亦成功地经受了高达105％设计转速下安全运转的考验。 1 离心压气机的结构设计特点 1．1设计目的与难点 离心压气机试验的设计紧紧围绕发动机型号的要求进行，结构设计必须使发动机 中采用的离心压气机主要结构形式在离心压气机试验中得到考验。我国从未设计过型号 上真正能使用的离心压气机，在压气机重量、强度及刚度优化、寿命等方面都没有多少 经验和试验数据可用。为尽量保证设计可靠，在对国外现役机种使用的结构形式进行详 尽分析的基础上，尽量参照其成功之处，并结合我们自己的经验及具体情况作了必要的 改进和创新。为增加设计可靠性、缩短研制周期、节约研制费用，在满足气动设计要求 的前提下，尽量采用已经受过考验的结构形式和已有的可利用的零件。 作为试验件，其结构也不能完全等同于发动机中的情况，必须保证试验测量及调 整等方面的要求，同时应便于车台安装。 1．2设计准则 先进的性能指标，必须要有可靠的结构设计来保证。本试验件设计从方案阶段开始 就注意贯彻结构完整性设计准则，及发动机型号设计规范，具体体现在以下几方面： ●足够的破裂强度贮备，要求叶轮超转15％没有整体塑性变形； ●适当的叶轮间隙控制； ●叶轮有足够的低循环疲劳寿命： ●控制转子临界转速在允许的范围内通过： ●容许的支承结构载荷； ●良好的转子定心； ●高精度的动平衡； ●可靠的油封、7娃}结构等； 山于试验件受其它方面条件的限制，这些准则在具体设计中主要考虑解决的是离心 106 叶轮等转动件有足够的强度，转子动力学分析，控制临界转速在允许的范围内通过以及 良好的定心，高精度的动平衡发可靠的气封油封结构等方面，因为它们直接影响试验件 的转速达标和正常工作。 除以上结构完整性设计准则外，作为高压比的离心压气机部件试验件，还必须妥善 考虑轴向力平衡技术以及各种气动参数的测量安排。 1．3支承形式的选择 根据转子动力学估算及转子模态分析的结果，总结以前的设计经验，我们采用了” 前刚后弹”的支承形式，前支点采用刚性支承，后支点采用弹支加挤压油膜，试验证明 这一选择是正确的。 1．4备用方案的考虑 在进行结构设计时，为了满足性能设计要求，积累更多的设计经验，有的结构准备 了双套或多套方案。如：径向扩压器有三种备用方案(斜壁、变换喉道面积等)，叶轮外 罩有两种(有涂层和无涂层)，弹性支座不同刚度有好几组等。 2离心压气机试验件的结构 试验件的结构形式(见图1略)，它主要分为静子机匣和转子零、部件两大部分。气流 经导流盆、进气机匣及进口可调导叶后进入离心叶轮，靠叶片作功增压，然后经双排叶 片式径向扩压器，使气流速度降低，压力进一步提高，最后经排气机匣到试验器排气涡 壳排出去，从而完成气流增压的全过程。 2．1压气机转子 离心压气机转子是试验件中的主要组件。它靠动力带动旋转，转子的工作转速高， 叶轮的离心负荷大，所以设计离心叶轮时，进行了强度计算，保证有一定的强度储备。 为了保证转子工作时变形很小，不影响压气机的气动性能和转子的平衡精度，还必须保 证转子有足够的刚性。 等组成。各零件之间靠圆弧端齿联