U型稀土永磁无铁芯直线电机项目获科技部批准.pdfVIP

维普资讯 总第285期2007年 TechnoIogicaITren D 包钢 (集团)公司与清华大学合作的 轨材料研发史上的一次重大突破 ，填补 了 包头市重大产学研合作项 目 “高强度、高韧 我 国高速、重载钢轨的空 白，达到国际先进 性贝氏体钢轨”及包钢承担的重大科技项 水平。 目 稀“土高强耐候钢”，11月 21日通过包 稀土高强耐候钢 (乙字钢)是制作火 头市科技局组织的专家鉴定。 车车厢 中梁的专用特殊型钢 ，是列车高速、 目前，国外钢轨的用材基本上是珠光体 重载的重要保证 ，不仅要有较高的强度 ，而 钢 ，该钢轨虽然可通过合金化或热处理技术 且要有 良好的低温冲击韧性。包钢通过 3 工艺提高强度 ，但 已接近极限，无法从根本 年多的试验研究 、技术攻关，采用连铸工艺 上解决在提高强度的同时保持较好韧性的 轧后空冷的方法，生产的稀土高强耐候乙 问题，更无法满足铁路高速、重载对钢轨及 字钢，合格率达到 100％，成材率比原工艺 道岔轨越来越高的技术要求。贝氏体钢是清 平均提高20％以上，解决了高强度和低温 华大学方鸿生教授的发明专利，2005年经包 冲击韧性的关键技术难题，产品具有高强 头市科技局协调，促成包钢与清华大学的合 度、高韧性、耐腐蚀性等优异性能，达到国 作，列为包头市重点产学研合作项 目。 内领先水平。目前 已在北京二七车辆厂、株 贝氏体钢轨解决了强度、韧性 、塑性、 洲车辆厂、齐齐哈尔车辆厂、内蒙古一机集 加工性能都同时满足要求的技术难题。经 团铁路车辆厂等单位使用，已销售产品2 沈阳局、石太线 、京包线 、大秦铁路线近两 万多吨，实现效益900多万元。 年的运行试验证明，贝氏体道岔轨 比目前 贝氏体钢轨、稀土高强耐候钢的研制 使用的道岔轨强度可提高 2倍 以上，韧性 成功为包钢产品换代升级 、增加经济效益、 可提高4倍以上，寿命可提高3倍以上。 提高核心竞争力奠定了基础。 专家一致认为，贝氏体钢轨是铁路钢 (包头科技信息网) 等 项 目通 过 鉴 定 稀土高强耐候钢 … 一 … 蜮 一 … … 的缺 T