人工制冷桥梁桩基工程中的应用.pdfVIP

十分方便，只需拆卸螺丝即可从中间拆除整个内模板。具体内模优化结构如图6所示。 五、钢筋笼制作优化方法 钢筋笼常规施工是在生产槽内绑扎或在场外预制部分钢筋笼，我们在钢筋加工车间，采 用7．5号角钢和中12mm钢筋定位，预制整体钢筋笼，施工时直接用人工抬进生产槽内，然 后排钢铰线进行张拉工序，既快又安全。 六、结束语 花清高速公路一标段高架桥上部结构1610片空心板预制原计划半年工期，现在由于采 用了上述优化施工方法和技术措施，仅用了四个月时间，安全、优质完成了宽幅空心板的制 作任务，是花清高速公路施工单位完成任务最快的单位。该工程能顺利地完成。主要取决上 述合理施工方法和技术措施，实践证明这些施工办法和技术措施切实可行。 人工制冷冻结施工技术在桥梁桩基工程中的应用 赵时运周兴荣王宗金 (中煤特殊工程公司) 摘要人工制冷冻结施工技术在市政、桩基等基础工程中的应用，已越来越广泛，本文 将人工制冷冻结施工技术的原理、工艺以及在桥梁桩基施工方面应用的实例，介绍给读者， 以便为今后类似工程施工中借鉴。 关犍词冻结技术桥桩应用 一、冻结施工技术的发展和现状 冻结施工技术起源于天然冻结，有了制冷机以后，出现了人工制冷技术，并产生了工程 冻结。1862年英国人首次利用人工制冷技术进行建筑基坑的土层护坡加固。随着制冷技术 的发展，1883年德国人利用人工制冷技术进行103m深煤矿井筒开凿的土层加固支护，并获 得了冻结法凿井技术专利。之后，人工制冷技术，在世界上许多国家的不同类型的基坑及煤 矿井筒施工中得到应用。 我国从1955年开始学习引进冻结施工技术，始用于松软地层的煤矿井筒施工。由于冻 结法的可靠性高、安全性好，今天已成为我国矿山在复杂的软弱含水地层中建设立井、斜井 等地下结构物最主要的特殊施工法之一。据统计，我国使用人工制冷冻结技术已施工煤矿井 筒400多个，总进尺6．7万米。冻结最大深度达435m，穿越最厚表土层376．5m。我国已是 世界上采用冻结法凿井穿过表土层最厚的国家之一。经过40多年的实践，冻结技术飞速发 429 展，已培养出了我国自己的～支技术水平相当的科研、施工、设计、教学专业队伍。冻结法 施工技术已作为一种成熟的施工方法，写人国家规范及标准。现在，我国已是国际上应用冻 结法施工技术最广泛的国家之一，1984年成为国际地层冻结会议(ISGF)国际组织委员会 8个成员国之一。尤其在“八五”期间，我国冻结法施工技术的科研和施工工程技术人员联 合攻克了许多技术难关，使我国土层冻结技术达到国际先进水平。1991年第六届国际地层 冻结会议在北京召开，1994年在法国召开的第七届国际会议上发表的67篇论文中，有16 篇是由我国作者独立或同其它国家合作完成的。近年来，冻结法又初步成功地被推广应用到 在淤泥中施工的地下仓库、地铁硐室等困难的城市建设项目之中。 70年代初，冻结施工技术首次推广应用于北京地铁建设工程，1975年沈阳地铁2号井 采用冻结技术施工；80年代，内蒙古海拉尔水泥厂开挖上料仓基坑和南通市在建筑物旁开 挖沉淀池使用了冻结法施工。90年代初，由中煤特殊工程公司首次将冻结旌工技术应用于 上海地铁1号线151拆卸井，从而开创了冻结技术在上海市政工程中应用的历史。 人工制冷冻结施工技术1987年首次应用到安徽凤台淮河大桥西岸主桥墩施工。其后 1998年初，江西湖口大桥东塔桩基水下工程采用冻结法施工，人工挖孔灌注桩。1999年初， 广州丫髻沙大桥桩基采用冻结施工技术进行处理。采用人工制冷冻结施工技术先后几次在桥 桩施工中应用均获成功，为桥桩施工增添了新的施工手段。 1．原理：冻结施工技术是地下工程施工常用的最为安全可靠的一种土层加固技术，其 实质是：利用人工制冷技术使地层中的水结冰，把天然岩土变成冻土，从而把不稳定的含水 土体加固，并形成有规则的冻结结构体——冻结壁，该结构体具有相当的强度，可以抵抗周 围的水土压力，隔绝地下水与工作面的联系，形成封闭的不透水帷幕，地下工程在冻结壁的 保护下进行施工。冻结壁是一种临时支护结构，永久支护形成后，停止冻结。冻结壁融化， 土体恢复原状。 2．工艺：在开