铁路货车.doc

铁路货车 REC 申请号=C7 名称=有单轴走行部的铁路机车车辆 申请（专利权）人=ABB戴姆勒－奔弛运输公司 发明（设计）人=德特勒夫·米勒;约翰内斯·赫克 申请日=1997.04.15 地址=联邦德国亨尼希斯多夫 摘要=本发明涉及一种铁路机车车辆,它有一单轴走行 部(2、3),走行部安装成可相对于一个配属的货车车体(13)绕竖 轴(8)转动并与一个调整单元(15)连接,后者取决于一个受要驶 过的线路曲线半径影响的传感发送单元,为了获得一种简单的 控制系统,传感发送单元配备有一个电的发送传感器和一个在 其下游的电的低通滤波器,在这种情况下,低通滤波器提供一个 清除干扰后的准静态输出信号,用于控制调节机构(9)。 REC 申请号=CN200410050553.4 名称=铁路货车承载重量检测方法 申请（专利权）人=王百钢 发明（设计）人=王百钢 申请日=2004.10.09 地址=110005辽宁省沈阳市和平区海口街16号1－3－2 摘要=铁路货车承载重量检测方法，其特点是通过检测 铁路货车车辆的二个摇枕下的四组圆柱螺旋弹簧组的挠度f， 并利用公式PSUBx/SUB＝ fSUBx/SUB·K、P＝ PSUB1/SUB+PSUB2/CNIPR:S UB+PSUB3/SUB+PSUB4/CN IPR:SUB计算出铁路货车承载重量；公式中P为铁路货车辆 载重量，PSUB1/SUB、 PSUB2/SUB、 PSUB3/SUB、 PSUB4/SUB分别为四组圆柱螺旋弹簧组 的载荷重量，K为弹簧刚度、X为1或2、3、4。采用本发明 的方法检测货车承载量便捷、准确，便于推广应用。 REC 申请号=C8 名称=压紧松散材料的方法 申请（专利权）人=汝克拉公司 发明（设计）人=伯恩哈德·诺瓦克 申请日=1995.03.13 地址=联邦德国埃森 摘要=用于压紧铁路货车中松散材料的方法，该货车在 加料站/称重站装填之后具有凸出装填边沿的松散 材料波峰，其中，货车离开加料站/称重站之前，一个 压紧装置下降到货车的装载区，随着车离开加料站/ 称重站的运动完成压紧过程，所述松散材料首先在货 车边沿上方被平整，然后被压紧。 REC 申请号=C0 名称=两车轴铁路货车的侧梁 申请（专利权）人=ABB.亨舍尔铁路车辆联合有限公司 发明（设计）人=G·柯勒;G·比克;K·凯尔 申请日=1994.03.09 地址=联邦德国柏林 摘要=本发明涉及两车轴铁路货车的侧梁(1)，用以传 递水平缓冲力并承受货物的垂直载荷及支承安装车 轴的装置。它由简单且成本低的零件构成，可减少齿 轮运转产生的噪音并改善了底架的空气动力特性。 它包括一个数次弯曲并在货车缓冲杆(2)之间延伸的 具有均匀壁厚的单一金属板。侧梁在断面上为无连 接点结构。在其纵向上端，侧梁有三个台阶(6)，最上 台阶(6)形成承载平面，中部台阶(7)形成地板(8)的 支承，底部台阶(9)形成货车横梁(10)的支承。 REC 申请号=CX 名称=铁路货车用记忆合金防热切自动制动安全装置及实施方法 申请（专利权）人=顾一帆 发明（设计）人=顾一帆;王元几 申请日=1991.11.20 地址=550017贵州省贵阳市都拉营贵阳车辆工厂 摘要=本发明是一种能防止铁路货车发生热切事故的 安全装置及实施方法。它利用记忆合金在特定温度 时会恢复其原有形状的特点来监测铁路货车轴承温 度，当车辆发生燃轴，轴承部位温度上升至危险点时， 本安全装置中的记忆合金元件将监测出该温度，并迅 速自动拉动列车紧急制动阀，使列车实施紧急制动， 从而避免了热切事故的发生。解决了红外线探测设 备等无法防范的突发性热切事故。 REC 申请号=C8 名称=集装箱铁路装卸站和铁路货车 申请（专利权）人=哈里·尼杰尤斯管理公司 发明（设计）人=哈里·尼杰尤斯 申请日=1998.03.05 地址=荷兰霍赫芬 摘要=本发明涉及一种用于为铁路货车(6)装载集装箱 (7)和/或为载有集装箱(7)的铁路货车(6)卸载的铁路装卸站 (1)。该铁路装卸站(1)包括一段导轨(3)和至少一个装载站台(4) 和/或卸载站台(5)。优选的是,装载站台(4)和/或卸载站台(5)设置 在两侧。装载站台(4)和/或卸载站台(5)沿着和邻近所述的那段 导轨(3)布置,并且其位置高于该段导轨。支承件(11)布置在该段 导轨(3)的每一侧,在该支承件上,包括要予以装载和/或卸载的 铁路货车(6)的承载台面(15)的上部结构(14)可以这样被支承着, 使得所述的铁路货车(6)的承载台面(15)可以在装载和卸载期间 保持在一个预定的固定高度上。在本例中,该铁路货车(6)优选 是设置有调节装置(17),