油品应用及其管理复习提纲.docVIP

名词解释：15个 1．馏分：（根据各种化合物的沸点差别，将原油进行“切割”的方法称为分馏。）通过分馏的方法，由原油中得到不同沸点范围的油品。 2．压缩比：汽缸总容积V1与燃烧室容积V2的比值。 3．爆震现象:汽油机在工作过程中，出现气缸壁温度急剧升高，有金属敲击声，排出大量黑色废气。 4．减压蒸馏：在减压下，采用分馏方法把重油分割成不同的馏分油。 5．液体摩擦：两个物体表面间被一层润滑剂隔开时的摩擦，此时摩擦只发生在润滑剂分子之间。 6．二次加工或深度加工(化学加工过程)：将一次加工得到的馏分再加工变成产品的工艺。 7. 润滑：是一种减少摩擦和磨损的技术。不仅包括使用润滑剂，还包括对摩擦材料的表面改性以及采用具有自润滑作用的摩擦材料。 8. 冷滤点:比用浊点、倾点、凝点作为柴油低温性能指标更合理。 柴油一般应在高于冷滤点5℃的环境温度下使用. 来自c10储运2班某神秘人物。 9.诱导期：汽油在压力为0.7MPa的氧气中，在温度为100 ℃时未被氧化的时间，以min为单位。 评定汽油抗氧化安定性的指标。诱导期长，安定性就越好，不易氧化，适于长期储存。 10.构造凝固:对于含蜡量较高的柴油来说，冷却时，油中所含的蜡就逐渐结晶出来。当析出的蜡逐渐增多形成一个网状的骨架后，将尚处于液体状态的柴油包在其中，使整个柴油失去了流动性。 11．粘温凝固: 含蜡量极少的柴油，当温度降低时粘度迅速增加，最后因粘度过高而失去流动性，变成为无定形的玻璃状物质。 12. 苯胺点: 以苯胺为溶剂，与油品以1:1（体）混合时，能够完全互溶时的最低溶解温度。能反映油品的化学组成和特性。 13．残炭值：在规定试验条件下，受热蒸发形成的残留物，以质量分数表示。是润滑油基础油的质量指标，判断润滑油的性质和精制浓度而规定的指标。 14．爆炸界限：油气和空气混合物，能够发生闪火爆炸燃烧的浓度范围。其下限浓度称为爆炸下限，上限浓度称为爆炸上限。低于这一范围，油气不足；高于这一范围，则空气不足，均不能闪火爆炸。 15. 润滑脂：是由矿物油或合成润滑油与具有良好亲油性的稠化剂形成的具有网状结构胶体的半固体润滑剂。 来自c10储运2班某神秘人物。 填空：20个 1、石油元素组成：碳、氢；硫、氮、氧；其它元素(金/非属元素) 特性因数分类类型：石蜡基原油 环烷基原油 中间基原油 2、汽油的分类：车用汽油 航空汽油 洗涤汽油 起动汽油 3、抗爆性的表示方法：(1)辛烷值：在规定条件下，在发动机试验中通过标准燃料进行比较来测定的。标准燃料(reference fuel)：由异辛烷和正庚烷以不同体积比混合而成。正庚烷的抗爆性很差，规定它的辛烷值为0，异辛烷的抗爆性很好，规定它的辛烷值为100。测定辛烷值时，把汽油和标准燃料进行比较实验。若汽油抗爆性与含90%异辛烷和10%正庚烷的标准燃料相同，则汽油辛烷值为90。 ②测定方法：评定辛烷值的方法有马达法和研究法两种。马达法(MON) ：表示车用汽油在发动机重负荷条件下高速运转时的抗爆性。研究法(RON) ：表示车用汽油在发动机加速条件下低速运转时的抗爆性。 MON＝RON×0.8＋10 (2)抗爆指数计算：也叫平均实验辛烷值。ONI＝（MON＋RON）/2 4、车用汽油的牌号是按研究法辛烷值划分的。 汽油牌号↗，汽油的辛烷值↗，抗爆性越好，发动机压缩比越大，输出功率↗，耗油率相应↙，节油。 车用汽油的选用是根据发动机的压缩比。压缩比↗，使用的汽油牌号就↗。 发动机压缩比＜7： 选用90号车用汽油。 发动机压缩比在7～8之间：选用90号、93号车用汽油。 发动机压缩比＞8：选用93号、95号或更高牌号汽油。 5、汽油压缩比↗，压缩过程终止时，气缸内混合气的温度和压力↗，过氧化物量↗，容易自燃，爆震倾向↗。提高压缩比，可提高热效率，降低油耗。 6、蒸发性好、馏分轻的柴油，易于蒸发和迅速燃烧，滞燃期短。 馏分太轻，自燃点高、滞燃期长，会引起爆震现象。 馏分过重时，自燃点低、滞燃期短，但柴油在气缸中不易蒸发完全，造成燃烧不完全，增加了柴油消耗量。 7、柴油表面张力↗，雾化性能就越差，雾粒的平均直径与表面张力成正比。表面张力随温度↙、馏分组成变重和密度增大而↗。 8、煤油烟点↗，生炭倾向↙；含芳香烃↗，烟点↙。烟点↙，生成的积炭量↗。 烟点高，芳香烃含量少，灯罩上附着物少。但烟点并不能说明灯焰的照明程度。 9、清净分散剂：添加剂，可改善柴油的安定性。 10、抗爆剂(anti-knock additive) 作用：提高汽油辛烷值，防止爆震现象，减少能耗，提高功率。 11、抗泡添加剂 作用：阻止润滑油在使用中产生泡沫。 抗泡性：润滑油在使用过程中受到振荡、搅动等作用，会混入空气形成气泡，影响润滑油的润滑性能。抗泡性就是指润滑油抵抗形成气泡的能力