我国的天然气汽车产业的发展与加气站技术.docVIP

我国天然气汽车产业的发展和加气站技术 刘锡麟 原发表于《航天四院民品开发与管理论文集（2001-2002）》 新浪博客《秋林红似火》 摘 要：本文简要回顾了我国天然气汽车产业的发展历程和发展前景，重点阐述了天然气汽车产业中的关键环节，加气站的技术特点和设备配置，并通过对美国ANGI公司设备的简介，分析了国外先进技术的发展趋势，提出了国产加气站技术和设备的发展方向。 关 键 词：天然气 汽车产业 加气站技术 一、我国天然气汽车的发展历程 天然气汽车的发展历程大致可分三个阶段： 第一阶段：天然气汽车开始于第一次世界大战期间，那时是用低压胶囊装载天然气作为汽车燃料，解决战时汽车油料短缺问题。我国大约在五六十年代开始应用这种低压天然气汽车，1988年以前在四川的自贡、泸州以及重庆等地可以看见。这种大气包装的天然气量少，汽车行驶里程短。 第二阶段：为压缩天然气起步阶段。最早使用压缩天然气作为汽车燃料始于30年代的意大利。我国在80年代末才引进这项技术。1988年，四川石油管理局从新西兰引进了一套加气站设备，在南充建立了我国第一座CNG加气站。1994年华油天然气股份有限公司成立，在各油气田推广应用天然气汽车。同时重庆气体压缩机厂和自贡高压容器厂分别研制成功的天然气压缩机，为我国天然气汽车产业的进一步发展创造了条件。 第三阶段：为压缩天然气发展阶段。1996年12月，李鹏总理在“96北京国际电动汽车及代用燃料汽车技术交流、研讨及展览会”上参观国内改装的代用燃料汽车时指出：“压缩天然气汽车很有前途。今后要加大开发代用燃料汽车的力度。”1997年国家科委（97）373号“关于加快发展我国天然气汽车的报告”经国务院副总理邹家华、吴邦国批示转发全国。并确定在四川、西安、海南、哈尔滨、北京等省市建立示范区，取得经验后在全国推广。在此基础上，1998年开始在全国掀起了推广应用天然气汽车的新高潮。截至2001年底，全国共计建成CNG加气站52座，其中四川和重庆地区34座，其余18座分布在全国8个省市。 二、天然气汽车的发展前景 ⒈为什么要发展天然气汽车 ⑴天然气作为汽车燃料可显著减小大气污染，改善环境 在所有的清洁燃料中，天然气以其技术成熟、安全可靠、经济可行,而被世界许多国家和专家视为目前最适宜的汽车替代燃料。 汽车使用天然气作为动力燃料，与汽油相比，其尾气排放中不含铅和基本不含硫化物，一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，氮氧化物减少30%，二氧化硫减少90%，苯、铅粉尘减少100%，噪音降低40%。因此，推广使用天然气燃料，对减少大气污染、改善环境将会起到积极的作用。 天然气汽车产业对国家能源结构的调整起到巨大的支持作用 发展天然气汽车产业既是保护环境的需要，也是调整我国能源结构、缓解石油成品不足的重要战略措施。今后我国石油产量虽会增长，但是远远满足不了国民经济的需求。然而我国在天然气的勘探和开采方面却取得了引人注目的进展。陆上现已基本形成四川、陕甘宁、青海和新疆四个大气田。以陕甘宁气田为例，已探明储量达2300亿立方米，还有5000亿立方米以上的储量有待勘探查明。这些都为天然气汽车的发展提供了充足的资源保证。因此大力推广和使用天然气汽车将对我国未来的燃料结构产生重大影响。 ⑶汽车使用天然气作为燃料可显著提高经济效益 ①节约大量燃油：一辆中型车如果改烧天然气，一年可以节约汽油8-10吨，如果有10万辆汽车改用天然气做燃料，一年就可节约汽油80-100万吨。 ②节省燃料费用：天然气作为汽车燃料，每立方米天然气约相当于1.1升汽油，而1立方米天然气的价格只有一升汽油的1/3-2/3。 ③降低维修费用：使用天然气可延长发动机各部件的寿命，减少维修保养次数，年平均降低维修成本50%以上。 ⒉我国将实现天然气全国联网 随着“西气东输”工程的开工，声势浩大的天然气管道的全国联网工程已全面展开。其中包括，新疆塔里木气田的天然气经河西走廊到陕北靖边和陕京输气管道汇合，并经山西、河北、河南、安徽、江苏等地到达上海；青海柴达木气田的天然气经格尔木、西宁、兰州到宝鸡，和靖西管线相接；四川气田的天然气经重庆到武汉，再向华东和华南输送。到2003年底将形成由西向东，陆海相通的天然气运输管网。如何利用好便宜、洁净、安全的天然气资源，在输气管网沿线和经过城市大力发展天然气汽车产业，对这些省市的环境具有重大的战略意义。 ⒊全国空气净化工程和清洁汽车行动起动 1999年4月6日，全国清洁汽车协调领导小组召开“空气净化工程—清洁汽车行动”会议，并确定了北京、上海、天津、西安、乌鲁木齐、哈尔滨、重庆、绵阳、深圳、海南、长春、广州等12个示范城市。“清洁汽车行动”将以降低汽车排放污染、净化空气为目标，以高新技术的开发、应用、推广为依托，采取各种综合治理措施，尽