坝陵河大桥钢桁加劲梁设计和施工架设方案研究.pdfVIP

中国交通建设集团有限公司第一届科技大会论文集 坝陵河大桥钢桁加劲梁设计与 施工架设方案研究 刘 高，彭运动，孟凡超，庞颂贤 (中交公路规划设计院有限公司北京市100088) 088 摘要：坝陵河大桥为主跨1 m的单跨简支钢桁加劲梁悬索桥，大桥跨越坝陵河大峡谷，山高谷深，钢桁加 劲梁的结构设计及施工架设方案是大桥建设的一项关键技术问题。钢桁加劲梁由钢桁架和正交异性钢桥面板两部 分组成，钢桁架采用带竖腹杆的华伦式结构。为了有效减小了钢桁架整体节点的二次应力并节约了钢材，坝陵河大 桥钢桁加劲梁主桁架在国内首次采用新型整体小型节点方案，通过疲劳模型试验验证了该整体节点的传力机理及疲 劳性能。然后，研究了钢桁加劲粱的施工架设方法，根据坝陵河大桥的建设条件，综合考虑施工安全、质量、工期、环 保和经济性等因素，推荐采用桥面吊机悬臂拼装架设法。针对桥面吊机悬臂拼装架设法，综合考虑施工安全、质量和 工期要求，推荐采用有铰逐次刚接法；最后，研究了靠索塔首次节段、标准节段以及合龙段等3个关键阶段的架设方 案。钢桁加劲梁新型小型整体节点设计与桥面吊机悬臂拼装方案为我国西部地区大跨钢桁加劲梁悬索桥的设计和 施工提供了一种新的思路，具有重要的工程意义和参考价值。 关键词：大跨悬索桥；钢桁加劲梁；结构设计；新型小型整体节点；施工架设方案；桥面吊机；悬臂架设 1 引言 坝陵河大桥位于贵州省关岭县与黄果树风景区交界处，地处黔西地区高原重丘区，是沪瑞国道主干线贵 州境内镇宁至胜境关高速公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁，桥位区位于黄果树瀑布国家级风景 管理区内，其周边的滴水滩瀑布风景区和坝陵河仿古区均被列为国家级风景区。 088 坝陵河大桥为主跨1 m的单跨简支钢桁梁悬索桥，东西两岸索塔均为门式框架索塔，东岸锚锭为重 m+1088irl+228 力式框架锚碇，西岸锚锭为隧道锚碇，主缆分跨为248 m，主缆矢跨比为i／lO．3，主缆横桥 向间距为28．0m，吊索顺桥向间距为10．8m，并在主跨跨中设置了3对柔性中央扣，大桥总体布置见图1。 为了解决加劲梁在高山峡谷地区的长途运输和现场拼装问题，坝陵河大桥的加劲梁采用钢桁加劲梁。钢桁 m，标准节间长10．8 加劲梁由钢桁架和正交异性桥面板组成。钢桁架桁高10 rtl，包括主桁架、主横桁架和 上下平联。主桁架为带竖腹杆的华伦式结构，由上弦杆、下弦杆、竖腹杆和斜腹杆组成；主横桁架为单层桁架 结构，由上下横梁、竖腹杆和斜腹杆组成[1]。钢桁加劲梁的横断面见图2。 为了有效减小了钢桁架整体节点的二次应力并节约了钢材，坝陵河大桥钢桁加劲梁主桁架在国内首次 采用新型整体小型节点方案(见图3)，斜腹杆与整体节点的连接方式由传统的插入式改为对接式，以降低二 次效应，节约钢材，便于施工架设。为深入了解该整体节点的疲劳可靠性，为今后的设计和研究工作提供依 s 据，本文进行了缩尺比例为1 1．4的整体节点模型疲劳试验。 坝陵河大桥是国内首座跨径超过千米的钢桁加劲梁悬索桥，大桥两岸地势陡峭，起伏变化急剧，坝陵河 峡谷深切达400600 rn，桥面至坝陵河常水位约370m，坝陵河水深很浅，不具备通航条件。在山高谷深、 地形条件复杂的大峡谷上修建超千米跨径的大跨悬索桥，钢桁加劲粱的施工架设方案是大桥建设的一项关 键技术难题。 2钢桁加劲梁主桁架新型整体节点疲劳模型试验研究 2．1试验疲劳荷载 《 塑堕塑1110l- 自内 掰鲻 中国交通建设集团有限公司第一届