Autoliv 安全气囊 改造Autoliv,进入全球性公司.ppt

Autoliv 安全氣囊　改造Autoliv，進入全球性公司 長榮大學 國際企業 指導老師:池福灶 組員:蕭諭婷 陳育心 前言 氣囊的經營領域 美安的目標 擁有的產品 策略性的生產 產品：安全氣囊 安全氣囊的組成 組織?autoliv的營運方式 全球安全氣囊市場 競爭者?四個主導汽車的供應商 顧客佔有率 個案分析 問題討論 前言 美安公司是汽車安全的全球領導者，也是安全帶、安全氣囊研發先驅及為汽車安全提供最廣的生產技術領導者。在全球所有主導的汽車製造商是他們的顧客及提供80項設備維修服務。他們測試汽車製造商的產品且在13個國家中擁有21個撞擊測試跑道。他們擁有42,000 個人在全球各地支持他們。 氣囊的經營領域 美安為世界前500名大公司 為世界上最大的汽車安全裝置的供應商 銷售及生產氣囊、安全帶、安全電子儀器、方向盤、防頸椎撞擊系統、座椅零件和兒童安全座椅 美安有80家生產的子公司和30家合資公司以汽車製造為主的國家，其員工超過4000人 美安在13個國家的高科技分公司中擁有21個撞擊的測試跑道 美安的目標 人性化的汽車安全 減輕對駕駛人與行人的傷害也避免車禍意外的發生 美安想成為汽車製造商的系統供應商和開發合夥來滿足所有人性化安全裝置的需求 擁有的產品 前方與側邊的撞擊氣囊（主要零件包含〝創始者〞充氣、皮布織坐墊、電子感應器與軟體、鋼鐵和塑膠的零件） 安全帶（主要零件為帶子、收縮調節器、腰帶扣） 安全帶的特徵（包含預束式、負荷限制器、調節器和傳送帶） 座椅的子系統（為防頸椎撞擊前座系統） 方向盤（內含結合駕駛著的安全氣囊） 回壓防護（包含感應器、預束式和窗簾　式安全氣囊） 生產策略 美安有一最終裝配乘客保護系統，被設置在可及時供應給鄰近客戶群的車廠(結構圖) 大多數的零件產品已在五年前被外包 主要的汽車製造商擴展產品到其他國家 製造業的生產力方面在主要的汽車製造商取得或其可能地建立生產設備的策略 產品：安全氣囊 有最好的安全帶設計也無法避免頭部和胸部在嚴重的迎面撞擊帶來的傷害 創造一個高於駕駛人上半身的位置與方向盤、儀表板或擋風玻璃之間的壓力承受緩衝器 裝有安全氣囊的汽車駕駛者在迎面撞擊的車禍中，其死亡率大約在20％以下，比只有繫安全帶的汽車駕駛者還低 迎面撞擊車禍中，感應器向增壓汞發出信號，使安全氣囊充滿無毒的氣體，安全氣囊會在瞬間填滿且立刻開始釋放氣體來緩衝對乘客的撞擊 但在美國有些人死於頸椎斷裂，因為安全氣囊的膨脹是一瞬間的，使人無法立即反應 在美國有些駕駛者因承受不了安全氣囊瞬間膨脹產生的強大力量而死於頸椎斷裂 使安全氣囊產生傷害的巨大風險是因為那些未使用安全帶的駕駛人或乘客、孩童、矮胖的成人或身體有殘缺的人 安全氣囊所帶來的風險可被降低，駕駛人或乘客不把臉部或胸部貼近方向盤或儀表板的位置 安全帶和安全氣囊的結合，可在各種車禍提供最大的保護 美安與Volvo合作，已發展出第一個側邊安全氣囊，可在側邊撞擊的車禍中保護駕駛者與副駕駛座 特色是比前方的安全氣囊相對較小且充氣的速度也較快 在1994年，Volvo是第一個在850系列中配備有側邊安全氣囊的廠商 Volvo的汽囊是裝在駕駛者的外側和副駕駛座的的座椅上 側邊安全氣囊從1996年開始就已經是Volvo所有系列中的標準配備 安全氣囊的歷史可追溯於早期的1950年代 安全氣囊的構想是在1951年是由來自於慕尼黑的Walter Linderer取得的專利權 在1981年，只有生產了32636個安全氣囊系統。 在1989年之後，美國強制對有汽車的駕駛者須有汽車乘客保護系統（包含自動固定安全帶、安全氣囊） 在1992年中，美國已發行14萬輛配有安全氣囊的房車 1993年時美國生產了全新1999年系列車款的必需品，也都必須為駕駛者與副駕駛者設裝前方安全氣囊 下一步是在駕駛者與副駕駛裝上側邊安全氣囊。 美安在1990年發表它的第一部安全氣囊系統 安全氣囊必須相對較大，美安已為強制繫安全帶的地區市場發展出一套特別的系統（the Eurobag system） 安全氣囊在這套系統中擁有較小的體積，因此價格可以比其他競爭者保持在更低的價位 在Eurobag系統中，裝在駕駛者的側邊安全氣囊為30~45公升，而在乘客的側邊安全氣囊則是60~100公升 安全氣囊是由一個電子控制元件和一個安全氣囊組件組合成的 電子控制元件包含一個感應器，而元件實質上是由一種氣體來產生氣和一個尼龍袋組成，安全氣囊安裝在方向盤中央或是在儀表板內 美安有特色的是提供適合各種汽車車款的完整系統 組織Organization 除了在瑞典之外 ，autoliv的營運方式?地區責任性管理 優點: 1.有利於處理主要的客戶 2.有利於處理autoliv的國內市場 3