毕业设计（论文）- 机电传动中齿轮总传动比的合理分配探讨.docVIP

目录 摘要及关键词......................................................2 一、引言..........................................................2 二、传动比的分配原则..............................................2 1、使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）.........2 2、使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等...................3 3、使减速器获得最小的外形尺寸和重量...........................4 三、带传动和齿轮传动组合中的传动比分配............................4 四、单级减速器传动比确定..........................................4 五、减速器传动比选用..............................................4 1、两级减速器传动比选用.......................................4 2、三级的齿轮减速器传动比选用.................................5 3、行星减速器传动比选用.......................................5 3.1、对齿轮承载能力有利的单级传动比...........................5 3.2、对结构布局较为有利的传动比...............................6 3.3多级传动的传动比分配.......................................6 六、传动比分配的优化..............................................6 1、末级传动比较小可减小减速器的质量...........................6 2、减速器齿轮的强度...........................................7 3、润滑方法及润滑条件选择.....................................7 4、传动比分配将影响传动的技术经济指标.........................7 5、按前小后大进行分配可提高传动精度...........................8 七、具体分配传动比时注意的几个问题................................8 八、非标准减速器传动比分配........................................9 九、传动比分配的应用..............................................9 1 、二级圆柱齿轮减速器........................................9 2、 三级圆柱减速器传动........................................10 3、 三级圆锥圆柱减速器按浸油深度大致相等的原则分配传动比......10 4、 两级蜗轮蜗杆减速机........................................11 5、两级齿轮－蜗轮和蜗杆－齿轮减速机...........................11 论文总结.........................................................11 致谢.............................................................12 参考文献.........................................................12 机电传动中齿轮总传动比的合理分配探讨 摘要：在设计减速器时， 如何正确地把齿轮总传动比分配于各级传动， 对于减速器的结构有相当大的影响。本文结合各种减速器型式,系统地论述了总传动比按减速器重量最轻、长度最短、高度最低及各级大齿轮浸油深度大致相等、承载能力接近的原则所确定的各种最佳分配方法。通过对单级、多级及行星轮系逐级优化，实现了传动比合理的分配。 关键词：齿轮传动 传动比 优化分配 一、引言 在设计齿轮减速器时，主要考虑传动功率及扭矩，即齿轮的强度、刚度和足够的寿命，其结构的大