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第二篇 混凝土梁桥（钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥） 第一章 概述 第一章 概述 混凝土梁桥的特点 受力特点——以主梁受弯承担使用荷载， 结构不产生水平反力 预应力度——钢筋混凝土、部分预应力、 全预应力混凝土梁 受力体系——简支梁、悬臂梁、连续梁、 连续刚构 施工方法——整体现浇和预制装配 常规跨径预制装配为主（标准跨径） 上部构造由主梁、横隔梁(或称横隔板)、行车道板、桥面部分以及支座等组成。主梁是桥梁的主要承重结构。每片独立的预制主梁，借横隔梁上和行车道板上的连结构造，相互连成整体，以保证车辆荷载(活载）在各主梁问有良好的横向分布。 主梁上翼缘构成的行车道板，组成行车平面，并承受车辆荷载的局部作用。 桥面部分包括桥面铺装、防水和排水设备(纵横坡、泄水管)、伸缩缝、人行道和栏杆 桥面部分的构造是桥梁的直接使用部分，如果构造和施工不当，将直接影响到桥梁的使用效果，甚至会危及行车、行人和桥梁结构本身的安全，必须予以重视。 第一节 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式 桥的一般特点 混凝土梁桥的优缺点 造价低 耐久性好 可塑性强 刚度大 噪音小 自重大 钢筋混凝土梁带裂缝工作 二.预应力混凝土梁桥的一般特点 预应力混凝土可看作是一种预先储存了足够压应力的新型混凝土材料 预应力混凝土梁桥的优点 预应力的作用 与钢筋混凝土梁桥相比，一般可节省钢材30一40％，路径愈大，节省愈多。 可以使用高强材料 刚度大（基本无裂缝）和截面尺寸小 更适合于装配式桥梁 施工方法 整体式 节段式——纵向、横向分缝 缺点：技术含量高、要求专门的施工设备 第二节 梁式桥的主要类型及其适用情况 一、按承重结构的截面类型划分 板桥（跨径小、建筑高度小） ?? 肋板式梁桥（中等跨径桥梁） 箱形梁桥（大跨径桥梁） （一）板桥 板桥的承重结构就是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板 施工方便 自重大 空心板、实心板（多为整体式） 适合于小跨径桥梁 从力学性能上分析，位于受拉区域的混凝土材料不但不能发挥作用，反而增大了结构的自重，当跨度稍大时效显得笨重而不经济。简支板桥的跨径只在20米以下。 由于梁高低，为制造方便，采用板式截面。板下部适当减窄。由于底部支撑较宽，重心低，不会发生侧向倾覆，两片梁间无横隔板联结。 板桥的类型及特点 1、整体式板桥的构造 实心板桥截面 ※????截面形式分为实心矩形截面或箱形截面 ※???钢筋混凝土整体式板桥跨径为4—8米。 ※???预应力混凝土整体式板桥跨径可达20米。 ※? 内配置有纵向受力钢筋和分布钢筋（或纵向受力钢筋与箍筋和架立钢筋）。 2.装配式板桥 1）矩形实心板桥 ???? 适用于小跨径的桥梁当中。最大跨径为8米。 2）空心矩形板桥 钢筋混凝土矩形空心板桥跨径在13米以下，预应力混凝土空心板桥跨径在20米以下。 3）装配式板桥的横向联结 ★???????? 企口混凝土铰联结 ★???????? 钢板联结 (二)肋板式梁桥 横截面内形成明显肋形结构的梁桥称为肋板式梁桥，或简称肋梁桥。 梁肋(或称腹板)与顶部的钢筋混凝土桥面板结合在一起作为承重结构。由于肋与肋之间处于受拉区域的混凝土得到很大程度的挖空，就显著减轻了结构自重。特别对于仅承受正弯矩作用的简支梁来说，既充分利用了扩展的混凝土桥面板的抗压能力，又有效地发挥了集中布置在梁肋下部的受力钢筋的抗拉作用，从而使结构构造与受力性能达到理想的配合。与板桥相比，对于梁肋较高的肋梁桥来说，由于混凝土抗压和钢筋受拉所形成的力偶臂较大，因而肋梁桥也具有更大的抵抗荷载弯矩的能力。目前，中等路径(13—15m以上)的梁桥，通常多采用肋板式梁桥。 肋板式截面 ?形、I形、T形 整体式肋梁桥的横截面往往采用双梁式（窄桥，少见） 多用于纵向分缝装配式桥梁，多梁式构造 主梁间距在2.0米以内 适合于中等跨径简支梁 箱形截面 单箱单室、单箱多室 分离多箱 整体性能好，抗弯能力好，抗扭惯矩大 上下缘均可受压，可承受正、负弯矩作用、适合于连续桥梁 适合中等以上跨径桥梁 施工模板复杂 装配式施工起吊质量大 二、按体系划分 简支梁 施工方便 相邻桥孔各自单独受力，故最易设计或各种标推跨径的装配式构件。 静定体系对地基要求不高 跨中弯矩最大 适合于小跨径桥梁 悬臂梁桥 单悬臂、双悬臂 卸载弯矩使跨中弯矩大大减小 静定体系对地基要求不高 跨中有接缝，行车条件不好 跨中