电网抢险车在特高压输电线路施工与应用.pdfVIP

中国电机工程学会输电线路专业委员会输变电施工技术学组九届四次学术年会论文集 电网抢险车在特高压输电线路施工中的应用 崔志国，张跃洲 1．华北电力大学，保定市，071000； 2．河北省送变电公司，石家庄市，050000 【摘要】皖电东送淮南至上海特高压交流输电示范工程一般线路工程，全线采用双回路钢管塔，基础方量大、 钢管单件主材重。河北省送变电公司负责施工的13标段全线位丁．山区，采用现有的运输方式无法满足施工需求。 小文主要介绍在特殊地形环境下，常规运输方式无法完成特高压工程施工运输时，采用电网抢险车有效解决运输 难题，为后续电网建设工地运输积累经验。 【关键词】电网抢险车；特高压输电线路施工：应用 1 前言 由我公司负责施工的皖电东送淮南至上海特高压交流输电示范工程一般线路工程第13标 段，起自安徽省宣城市宣城区水东镇祁梅村的G123，止于安徽省广德县柏垫镇杨冲村G172，线 路长度2×25．685km，共有铁塔46基，线路走径大致为由西向东走向，途径宣城市宣州区、郎 溪县、广德县三个县(市)，涉及4个乡镇，12个自然村。本标段线路地处高山、山地、丘陵地 区，局部地段地形狭窄，高低起伏大，交通条件极差。 我标段基础型式仝部为人工挖孔桩基础，分单腿单桩、单腿群桩两种型式，其中单腿单桩基 混凝土方量共计l1558．67m3，平均单基251．28m3。 13标段铁塔总重量为10810．8t，平均单基重量为235t。铁塔最小呼称高45m，最大呼称高 93m，呼称高平均值为67．8m，塔全高平均值为115．7m。主要构件最长为1lm，最大单件重4．23t (不含两端法兰及管上附件)。 2 施工运输方案的选择及电网抢险车参数 针对我标段施工现场地形、交通道路的实际情况，结合本工程运输量的特点，综合考虑认为 目前现有的人力、畜力、汽车、索道等运输方式无法满足本工程现场所有的运输需求。通过市场 调查，认为采用电网抢险车能够有效解决本工程现场施工部分塔位的运输难题 我公司购买的电网抢险车性能参数见下表：。 项目 参数 型号 DWQXC5 整机外形尺寸 4150唧x1600mm×1400ram 自重 5000kg 载物下台高度 1lOOmm 额定有效载荷 5000kg 行驶速度 5km／h 最大爬坡度 35度 最小离地间隙 200ram ·449· 中嗣电机上程学会输电线路专业委员会输变f乜施上技术学组几心四次学术午会沦文集 3 电网抢险车特点 3．1电网抢险车采用无线遥控的操作方工I=，具有指令唯一性、操作准确、方便灵活的特点， 同时遥控操作人员能够仝方位、以视觉观察设备工作情况，确保设备安仝运行。无线遥控距离最 大为100米，实现无人驾驶，确保了人员安仝。 3．2电网抢险车采用履带底盘，全液压驱动方式，有高速、低速两个档位，并且在每个档位 均可实现无级变速。电网抢险运输车重心低，运行平稳，制动可靠。 3．3电网抢险车用前后龙门架来支撑和固定塔材，为了便于上、卜．坡和在行驶过程中根据地 形特点调整整车的重心保证安仝，前后龙门架还具有可升降和左右平移的功能。 3．4电网抢险车可以把后龙门架拆下，装卜具有自卸功能的货斗用于运输沙、石、地脚螺栓 等施工材料，实现了一车多用。 3．5电网抢险车的车前安装有绞盘，可实现牵引和自救功能。 4 电网抢险车运输实施情况 4．1电网抢险车运输道路修缮 4．1．1一般要求：DWQXC5型电网抢险车所行驶的路面宽度不小于2m，坡度不大于35度。 4．1．2对于电网抢险车拐弯处的道路，要结