机车电子添乘装置在铁路管理与应用.pdfVIP

中国金属学会 2013’冶金安全与健康年会 机车电子添乘装置在铁路管理中的应用 张 军 边昌运 (宣钢运输部机务段) 摘要：本文阐述了机1i电子添乘装置在规范、监督行车人员作、Ik标准以及为事故分析提供有力证据方面的 作用。 关键词：铁路安仝电f添乘应片j 铁路运输安全是铁路运输的熏中之重，为此建立了多种规章制度，如为各个岗位制定了详细的三大规 程和作业标准，为防【卜铁路事故发生制定了各种措施，为防路外伤L∑提供了切实可行的操作程序。但随着 新的铁路法实施，岗位精细化管理，原来管理中存在的问题由不明显变得突出，如作业标准化监督问题， 客观、公正的事故分析定责问题，路外伤亡证据提供问题等。监督和要求现场作业人员标准化作业，其根 本的目的是减少和防止铁路事故的发生。为此，领导添乘，管理人员添乘，l叮且规定了详绌的添乘标准以 指导乘务员标准化作业。但事实是添乘人员在的时候，作业人员标准化作业，添乘人员不在的时候，作业 人员该怎么干还怎么十，能简化的绝对不按标准干。久而久之，添乘人员发现不了问题，作业人员习惯性 违章作业时有发生，添乘指导也流于了形式。 铁路事故分析，自运输部建厂以来就是头疼的问题。一是缺少有效的事故现场依据，只能依靠事故现 场有关人员的【旦I忆，安全分析人员依靠经验来判断事故的大概过程。二是各个部门为了保护闩己的利益， 在一些模糊问题上纠缠不休，使本来简单明了事实变得复杂，最后定责时只能各打五十大板。发牛了事故 本来通过分析是为了吸取教训，教育其他人员，杜绝事故的再次发生，防忠于未然，但最终的结果却与初 衷相反。 铁路路外事故，是按照新的128号文《宣钢厂区铁路运输安全管理规定》制定的办法处理和赔偿，对 铁路的效益影响微乎其微。但《铁路法》又规定，要求被告方提供无责证据，这就使我们处于十分被动的 地位。 以上三个问题是铁路管理L}_l的热点问题，也是铁路管理中的头疼问题。机车电了添乘装置的开发与研 究正是为了从根本上解决这些问题。 1机车电子添乘装置原理说明 1．1视频1，视频2为红外线摄像头，采集司机室司机、副司机图象信号。保证在司机室在规定的照明 条件下，图象清晰。 1．2视频3、视频4为低照度摄像头，保证在夜间照明条件卜^，线路、信号图象清晰。 1．3音频l音频2为高保真、指向性好的拾音器。 1．4主板对输入的视频、音频信号进行实时压缩处理，并将压缩好的数据存储到150G硬盘中。 1．5操作控制面板对车板功能进行管理与设置。 1．6系统电源使用由机车提供的DCll0V直流电源。 1．7地面工作站实现不同机车录像资料的回放查询、浏览。 中国金属学会 2013’冶余安全与健康年会 2 机车电子添乘装置在铁路管理中的应用 铁路运输的特点是所有作!№都是围绕着机车进行，只要对机车运行前方线路、信号·、现场、司机室进 行有效的监督，并保证机车运行前方有效的监督宽度，就能在监督所有作业人员标准化作业，事故分析， 路外事故提供证据方面起到良好的作用。 2．I机车电子添乘装置在监督作业人员标准化作业方面的作用 要求乘调人员标准化作、{k，是保证铁路运输安全的第一道防线。m于铁路作业的分散性，点多、面广， 管理上受到很大局限，即机务的管不了工务的，工务的管不了车务的。因此，道口员不按标准接送车，机 车乘务员管不着，机车乘务员呼唤不标准车务没法管。 机车电子添乘系统，司机室两个摄像机，监督着司机、副司机工作状态，如运行途中坐姿及嘹望标不 标准，副司机有没有按照规定时间进行巡检，有没有按照标准进行呼唤应答、提示提醒等，司机室的语音 记录设备实时记录了司机室内所有语音，有效的监督了调车员和司机在调车作业期问的联系过程。 司机室内的机车速度监控附件，实时记录了机车运行速度，它有效的约束了机车乘务员的超速行为， 解决了关于运行速度方面的种种问题。 车钩附近的监控一是为司机连挂提供方便，司机可根据屏幕显示查看车钩状态，是全闭、半开、全开， 可根据机车与车辆车构距离掌握机车运行速度，避免挂响钩。二是调车英是否按规定进行连挂作业，