航天航空涡喷炉在有色特铸工业与应用.pdfVIP

——钛合金、铜合金、特种合金——特种铸造及有色合金 2011年年会专刊 航天航空涡喷炉在有色特铸工业中的应用 刘玉满 (中国铸造科工贸联谊会) 中图分类号 TGl46．2 文献标志码 A文章编号 2011(S)-0458一01 航天航空涡喷式铸冶热工炉的核心技术是运用航空涡喷发动机、空气动力学和热力学之原理，在风带中设置国际当代 最高水平的涡导涡喷装置，令鼓人的空气流形成高速旋转的热流，再穿过燃烧室．令燃煤气化并即刻燃烧．形成强劲的高压、 m之长的无氧火焰流)．直接加热工 高温、高速旋转、无孔不入进、无缝不穿的无氧龙卷火流(100％充分燃烧。可旋喷8～10 件或进入炉膛加热工件或炉料，使工件或炉料均匀快速地L温或熔化，并处于绝氧状态(氧气在龙卷式旋转运动的火流中已 100％耗尽)，而龙卷式旋转火流运动燃烧的路线(距离)比传统的煤气炉或燃油炉相对延长了上百倍．这就使块煤气化(粉粒 雾化)并燃着之后形成的火流获得充分的时间、充分的路程实现充分的(100％)燃烧，从而高效无烟无尘的基本原理。基于 这一100％充分燃烧的理想效果，燃烧器则完全取消了排烟装置，只需在炉体上部开设小孔道(稳压口)。用以形成回路和稳 定炉内的压力．而从小孔道溢出(轻轻飘出)的则是蓝色洁净而无烟无尘的火舌。 航空涡喷炉具有6大优势划：①热能利用于反射型热工炉中，热能利用率高达90％以上。用于直烧氇!热工炉中高达95％ 发出热量．故无黑烟污染．完全不需烟囱，且热幅射和微尘极少，只有少量蓝色火舌(似焰火)飘向炉外(可再利用)，对于环境 保护、低碳减排和劳动条件的根本改善．是一项国际性的重大突破。③炉内煤气长路线充分燃烧过程中已完全耗尽了炉膛 内的所有氧气。令密封良好的炉膛(或炉膛坩埚内之铝液表面)呈高度绝氧之还原气氛。该炉应用于铝合金熔炼，其能耗成 本仅为燃油炉的15％～20％，铝合金熔炼烧损比燃油或燃气炉减少60％～70％，熔炼速度与效率提高4～5倍，生产过程绝 对安全．熔池的容量200kg至50t不等。应用于铸件热处理时。能确保工件在1100℃下保温时间长达12h而无氧化．胜于 “真空炉”．④进入炉膛的无氧火焰流在涡导装置的作用下。燃烧和流动中形成了强劲翻滚而“无孔不入”的龙卷火流，使炉 内各部位的温度差不超过士10℃的范围，确保了炉内所有铸件加热均匀．提高熔炼或热处理的质量。⑤采用了先进的变频 自动控温系统和双速调控系统新技术：在I。温过程中，可自动调控L温速度．调控的温差范围可达士10℃．数显清晰可见，程 序简单。⑥价格仅为国内同类煤气或电能热工炉的30％～40％．为国外进口炉的10％～15％．而且在生产使用过程中的经 济效益．以绝对的优势压倒了国内外当代所有的热工炉。3个月的使用效益即可收回投资。 em85％。燃烧值≥7000大卡。热 航空涡喷炉采用无烟煤或焦炭(机焦)作燃料．其质量参考指标为：煤的块度6～16 7 工效果：按以上煤质标准．能100％燃烧．无烟尘排放。lkg 000大卡的无烟块煤相当于lo度电或lL柴油。用于铝合金 熔炼的煤(焦)铝比高达ll(7～8)． 航空涡喷炉应用于铸冶工业生产中的有色金属熔炼、熔模精铸壳型焙烧、锻件焙烧、铸件热处理、烤包烤炉金属炉料预 热、钢铁水电炉与涡喷炉双重同步高效熔炼等多项领域。壳型焙烧方面：①单体精铸壳型焙烧炉，1个燃烧器。②炉体任意 kg的有色金属坩埚熔炼。采用耐热铸 长度的连续性精铸壳型焙烧生产线．配多个燃烧器。有色金属熔炼方面：①200～500 铁或石墨坩埚，用于l000℃有色金属熔炼、保温。(Do．5～10t有色金属熔池炉(又称反射式熔池炉)，熔池内直接熔炼并 从熔池直接放出金属液。适用于1000℃有色金属熔炼。溶池设计与一般熔池炉大同小异．只是涡喷燃烧器的匹配不同而 已．③用于lOt以上大型有色金属熔池熔炼。 淘汰和改造安全隐患极大、易爆