涡轮叶栅尾迹对泄漏流影响试验研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 热机气动热力学 学术会议论文 编号：092050 涡轮叶栅尾迹对泄漏流影响的试验研究 刘火星 袁耀 余弦 邹正平 （北京航空航天大学航空发动机气动热力国防重点实验室，北京 100191） （Tel ：01082316418 Email ：liuhuoxing@buaa.edu.cn ） 摘要：本文利用运动圆柱排模拟上游叶片尾迹，在平面涡轮叶栅上研究了上游尾迹与叶栅通道内泄漏 流的相互作用，初步讨论了尾迹与泄漏流相互作用的机理，研究发现利用这种相互作用可以控制泄漏 涡的强度、减小泄漏损失，进而可实现提高涡轮效率的目的。 关键词：涡轮；平面叶栅；尾迹 0 前言 现代高负荷涡轮大多采用小展弦比涡轮叶片设计，对小展弦比涡轮而言，端壁区损 失为其气动损失的主要来源，占总损失的百分比甚至超过60%－70% 【1】。根据端壁区流动 的特点，又可以进一步细分损失的来源为二次流损失和叶尖泄漏损失等，根据叶片展弦 比的不同，叶尖泄漏损失可能占总损失的四分之一【2】。 泄漏流动存在于不带冠的转子通道中，由于叶片两侧存在压力差，流体在压力差驱 动下从压力面一侧通过叶尖间隙流向叶片吸力面一侧，流体在接近间隙时强的展向加速 和叶尖的直角形状使得在间隙入口处产生了一个分离泡，流体流出间隙后形成一个局部 射流，射流遇到通道中的主流后形成泄漏涡。泄漏涡与通道涡的相互作用是很复杂的过 程，和叶尖间隙的高度有很大关系，一般认为，泄漏涡会逐渐将通道涡推离叶片吸力面 【3－5】。目前，认为泄漏损失产生的机理主要有两个来源：当流体通过叶尖间隙时产生的 【6，7】 熵增；当叶尖泄漏流同主流混合产生的泄漏涡造成的损失 。通常情形下，第二种损 失占的比例要大一些，因此，许多试图降低泄漏损失的方法的思路是降低通过间隙的流 量，进而降低泄漏涡的强度。MIT 的Borislav T.S.等人【8】采用数值方法研究了压气机 上游静子尾迹与下游转子叶尖间隙流动相互作用的影响，研究对于涡轮内部也有一定借 鉴作用。 英国剑桥大学在尾迹与边界层相互作用研究中发现了calming 效应，这种效应可实 现对涡轮叶片表面边界层的影响和控制，并能起到减弱分离和提高负荷的作用，在此基 础上，剑桥大学与罗罗公司合作，将 calming 效应应用于BR－71*系列发动机及TRENT 系列发动机低压涡轮的设计中，在BR715 发动机的涡轮部件设计中的应用，使得涡轮级 负荷提高 30%以上。既然可以将非定常效应用在控制大展弦比低压涡轮中叶片表面边界 层，也可以探索将非定常效应用到小展弦比高负荷高压涡轮端区复杂流动控制上，本文 就是根据这一思路开展了上游尾迹与端区叶尖泄漏流以及端区边界层相互作用的试验 基金项目：武器装备预研基金项目(9140C4103090803)，国家自然科学基金） 研究，目的是深入理解小展弦比高负荷高压涡轮端区的多尺度非定常流动机制及其引起 的非定常效应，并探讨如何利用非定常效应用控制叶尖泄漏流动等端区二次流动。 1 实验设备及实验模型 本文的实验工作在北京航空航天大学低速平面叶栅风洞上完成。尾迹产生机构利用 了同步带传动机构，该机构用来模拟涡轮叶栅上游静叶产生的尾迹。它由支架、驱动马 达、主动轮、从动轮、皮带、圆柱排等构成。其中马达的速度由变频器控制，马达通过 皮带带动主动轮转动，主动轮和从动轮的转动使得安装在皮带上的圆柱排在叶栅前切向 运动。具体参数如表1 所示。 表1 尾迹模拟机构的尺寸 圆柱排距叶片前缘的距离 0.5 倍轴向弦长 圆柱排的运动速度 8m/s 圆柱间距 115mm 圆柱直径 2.9mm 本文实验采用的叶片模型是根据一个高负荷涡轮叶片的叶中