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关于五邑大学校园自行车系统规划调研报告 摘要：交通规划，是交通工程学的组成部分。确定公路和城市道路交通建设的发展目标，设计达到这些目标的策略、过程和方案。在确定的年限和目标前提下，通过调查、采集、分析数据等，对城市进行交通发展策略进行研究，进行路网规划、公交规划、停车规划等。以现状调查为基础，预测未的人口、土地使用和经济发展状况而制定的有关交通的长远发展计划，包括规划的实施方案、进度安排和经费预算等。它是城市或区域总体规划中的一个组成部分。交通规划中的交通指的是以汽车为主要运输工具的交通，但是在这次的规划中，我们研究的是自行车。交通规划是建立完善综合运输系统的重要保障，是解决目前道路交通问题的根本措施，是获得最佳交通运输效益的有效途径，是实现城市交通科学化、现代化管理，充分利用现有道路交通设施的重要环节。 随着五邑大学的不断扩大和扩招，五邑大学的人口和自行车的数量的不断增加，使得校园原有的道路交通已不能满足现在的交通发展。为了解决该路段行人和自行车的互相干扰，交通秩序杂乱以及行人安全等问题，我们小组特对我们学校的北区进行了一次调查。虽然本次调查使用的方法比较原始，数据与实际情况也存在一定出入，但是希望通过此次调查能够反映该路段存在的问题，同时提供一种可操作的改进方案。 制作现状OD表和期望线图 根据我们对骑自行车的学生的一整天的出行情况的调查，经过统计出来的OD表： O D 北1 北2 北3 北4 北5 北6 合计 北1 105 1 12 13 31 2 164 北2 1 0 0 0 0 0 1 北3 3 0 0 3 5 0 11 北4 7 0 0 12 12 0 31 北5 39 0 0 2 15 0 56 北6 2 0 0 0 0 0 2 合计 157 1 12 30 63 2 265 制作扩大后的OD表：扩大倍数：6400÷60 = 107 (表1) O D 北1 北2 北3 北4 北5 北6 合计 北1 11235 107 1284 1391 3317 214 17548 北2 107 0 0 0 0 0 107 北3 321 0 0 321 535 0 1177 北4 721 0 0 1284 1284 0 3289 北5 4173 0 0 214 1605 0 5592 北6 214 0 0 0 0 0 214 合计 16771 107 1284 3210 6741 214 28327 进行现状交通分配 根据现状的OD表，采用最短路线法进行现状交通分配，将路网抽象为带路权的交通网络图: 最短路线表格： OD点对 最短路线节点号 OD点对 最短路线节点号 1——2 1-3-2 5——7 5-4-6-7 1——5 1-4-5 5——8 5-4-6-7-8 1——7 1-3-6-7 7——1 7-6-3-1 1——8 1-3-6-7-8 7——2 7-2 2——1 2-3-1 7——5 7-6-4-5 2——5 2-3-4-5 7——8 7-8 2——7 2-7 8——1 8-7-6-3-1 2——8 2-7-8 8——2 8-7-2 5——1 5-4-1 8——5 8-7-6-4-5 5——2 5-4-3-2 8——7 8-7 分配OD量： 分析调查的准确程度 根据现状交通分配724辆/h和流量的调查数据93辆/h，可以计算到 准确程度：93÷724=0.128=12.8%15% ,符合准确度的要求，可以继续进行下面的调查。 预测未来的OD表，制定未来的交通OD表和期望线图 采用原单位法预测未来的交通生成总量以及吸引量、发生量： 现状出行交通生成量T=28327次/天 现状常住人口：N=6400人 ；将来常住人口：M=7500人 常住人口原单位：T/N=2832÷6400 = 5.246次/（人*天） 将来交通生成总量：X=6500×5.246 = 34099次/天 再对将来交通量进行分配： 1)将来的发生量： 34099×=21123.6 34099×= 128.8 34099×= 1416.8 34099×= 3959.2 34099×= 7212.9 34099×= 257.7 2)将来的吸引量： 34099×= 20188.3 34099×= 128.8 34099×= 1545.6 34099×= 3864.1 34099×= 8114.5 34099×= 257.7 将来的发生与吸引量：