既有线运能释放及机车交路延长条件下编组站改编能力配置的优化.pdfVIP

第36卷 ，第 1期 中 国 铁 道 科 学 Vo1．36 No．1 2015年 1月 CHINA RAILW AY SCIENCE January，2015 文章编号：lOOl一4632 (2o15)Ol—o119—07 既有线运能释放及机车交路延长条件下 编组站改编能力配置的优化 田亚明 ，林柏 梁。 (1．铁道部经济规划研究院 经济管理咨询部，北京 100038； 2．北京交通大学 交通运输学院，jE京 100044) 摘 要：通过设置虚拟运量增长系数模拟既有线运能释放后运量的变化趋势，以使路网上编组站的扩能投 资费用与车流组织费用之和最小 (综合效果最优)为 目标 ，构建考虑机车交路延长的编组站改编能力配置优化 模型；并采用 自适应变异粒子群优化算法实现模型的求解，精确得到路网上各编组站的能力配置需求。研究表 明，机车交路延长后能够有效降低无调中转费用，直达去向的数量会随着运量的增长和机车交路的延长而增加 ； 编组站改编能力的合理配置与直达去向方案、车流改编方案密切相关，编组站扩能方案必须考虑全局并以综合 效果最优为 目标展开协同优化。 关键词 ：编组站；改编能力；优化配置；运量；机车交路；粒子群算法 中图分类号：U291．41 文献标识码：A doi：10．3969／j．issn．1001—4632．2015．01．17 随着高速铁路的陆续建成和通车，既有线运能 车)创造了条件。同时，社会经济的发展将继续推 紧张的局势得 以缓解 ，全路大货运量时代即将到 动全路货运需求的增长，具体可分为趋势增量、转 来。铁路总公司大力推行长交路运转制，提高机车 移增量和诱发增量。所谓趋势增量是指由社会经济 的使用效率，同时压缩部控编组站的数量，实施改 发展引发的新增运量，与地区经济的发展水平成正 编集中化。于此背景下，编组站布局优化问题的研 比。转移增量是指由于铁路运输行业服务质量的提 究重点不是如何选址，而是怎样发挥既有编组站布 高而促使原有的运输需求重新分配，使得从其他运 局的最大效用，科学、合理地配置改编能力，确定 输方式转移到铁路上的运量。对于一些原本存在但 实际的能力缺 口，为下一阶段的路网规划提供参 是受运输条件制约的运输需求，由于运输条件的改 考。许多专家和学者都在编组站布局规划方面取得 善而得到了满足，这部分运量即为诱发增量。 了丰硕的研究成果_1]，本文在此基础上针对既有 既有线运能释放后，运量会呈现何种变化趋势 线运能释放条件下的编组站改编能力配置优化问 是一个相对复杂的问题，需要通过专题研究解决。 题，重点从运量增长和机车交路 2个角度人手，构 为了模拟这种变化趋势，本文采用虚拟运量增长系 建编组站改编能力配置优化模型，旨在使路网上编 数的方法，并将运量的变化用车流量来反映，以分 组站的扩能投资费用与车流组织费用之和最小的前 析不同的运量增幅对编组站改编能力配置方案产生 提下确定最有利的编组站改编能力配置方案 。 的影响。 1 既有线运能释放引发运量增长 2 考虑机车交路延长的编组站改编能 力配置优化模型 高速铁路开通后将会对路网上的客运需求产生 明显的分流作用，从而释放出与高速铁路平行的既 2．1 机车交路延长条件下的车辆中转费用 有线的货运能力，为增开货物列车 (以下简称列