工程施工---山区公路养护施工作业区交通组织及安全技术研究.docVIP

项目研究报告辑要 中文题名 英文题名 交通编号 项目来源 单位编号 合 同 号 分 类 号 项目起止年限 第一完成单位 密 级 项目负责人 报告撰写人 项目主要参加人 主 题 词 关 键 词  引言 1 1 课题研究的目的和意义 3 1.1课题研究的目的 3 1.2课题意义 3 2 国内外研究现状 4 2.1 国内外通行能力和服务水平分析 4 2.1.1 国外研究现状 4 2.1.2 国内研究现状 9 2.1.3 小结 11 2.2 国内外公路养护施工区交通组织方法分析 11 2.2.1 施工区布局 12 2.2.2 施工区速度管理 27 2.2.3 施工区交通组织设计及方法 34 2.2.4 小结 42 2.3 国内外现有公路养护施工区安全技术分析 45 2.3.1 施工区标志标线设置 45 2.3.2 施工区安全防护技术 54 2.3.3 ITS应用及其他安全技术 60 2.3.4 小结 65 2.4 小结 66 3 主要研究内容及实时方案 70 3.1 技术路线及实施方案 70 3.1.1 技术路线 70 3.1.2 实施方案 72 3.2 高速公路养护施工作业区通行能力和服务水平 72 3.3 公路养护施工作业区速度控制策略 72 3.4 养护施工控制区空间布局研究 72 3.4.1 施工警告区长度确定 73 3.4.2 上游过渡区长度的确定 83 3.4.3 缓冲区长度确定 85 3.4.4 工作区的长度确定 86 3.4.5 下游过渡区和终止区长度确定 104 3.4.6 小节 105 3.5 公路大中修养护施工交通组织方案 105 3.5.1 交通组织设计的概述 105 3.5.2 交通组织基本原则 106 3.5.3 施工现场交通组织一般原则和方法 108 3.5.4 分流道路交通组织一般原则和方法 109 3.5.5 综合分析 110 3.6 施工控制区域标志标线设置技术 115 3.6.1 施工作业区交通标志和标线设计 115 3.6.2 施工作业区交通标志和标线的设置及应用 118 3.7 养护施工作业安全防护设施设置技术 118 3.7.1 养护施工作业区安全防护设施的设置条件 119 3.7.2安全防护设施的技术要求和设置方法 122 3.8 夜间作业安全技术 123 3.8.1 提高交通安全设施的可视性 124 3.8.2 提高工作人员的可视性 124 3.8.3 提高施工车辆的可视性 124 3.8.4 降低速度及提升司机注意力 124 3.8.5 降低工作光源产生的炫光 124 3.8.6 诱导交通流，减少排队 124 3.8.7 其它危险因素的排除 124 3.9 特殊区段养护施工安全技术 124 3.9.1 视距不良路段 124 3.9.2 路侧险要路段 125 3.9.3 长大上（下）坡路段 125 3.9.4 桥梁段 126 3.9.5 隧道段 126 4 关键技术与创新点 128 5 课题的经济、社会、环境效益及推广应用前景 129 6 结束语 130 7 致谢 131 引言 经过几十年的高速发展，我国道路交通基础设施不断完善，交通运输对国民经济的推动作用日益增强。随着道路里程的延伸和既有道路使用年限的增加，道路养护系列问题日益凸。做好道路养护工作已经成为发挥我国交通体系总体功能的关键之一。胡希捷副部长在全国公路养护管理会议上曾经指出：公路建设是发展，公路养护管理也是发展，没有公路养护管理作保障，公路基础设施就不能保持良好的技术状况，路网整体水平就得不到提高，公路建设的最终目标也难以实现。 我国是一个多山的国家，特别是西部地区，山地面积的比例在80%以上，崇山峻岭、沟壑纵横。在全国已建成通车的公路中，山区公路占到了很大的比例。特殊的地形条件决定了山区公路养护工作的特殊性：一是山区公路走廊带资源紧张，既有公路往往是进出某一区域的唯一通道，自身交通量较大，道路养护工程无疑将在一段时间内占用紧张的道路资源，导致其通行能力及服务水平下降，从而引发区域交通运行质量的下降，给社会效益和经济效益带来巨大影响。二是山区道路大多地势险要，养护工作自身的安全性和养护路段交通的安全性需要引起格外的重视。 我国对道路养护施工作业区交通组织及安全技术的研究起步较晚，目前尚未形成完善的技术体系。新版《公路工程技术标准》（JTB01-2003）第一章总则中规定在改扩建工程实施过程中，应减少对既有公路的干扰，维持通车路段的服务水平可降低一级，但相关的配套标准条文因无研究成果支持而无法落实。2004年颁布的交通部行业标准《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）虽然对养护施工区的关键参数进行了定义，但这些