装配草图设计2.ppt

c. 应使箱盖、箱座的联接凸缘及箱座底凸缘有足够的厚度。 b=b1=1.5 δ b2=2.5δ d. 机座底部凸缘的宽度应超过箱体的内壁 3）箱体结构应具有良好的铸造工艺性 a. 为便于造型和浇铸，应力求形状简单、壁厚均匀、过度平缓，不要产生金属局部积聚。 b. 考虑金属的流动性，箱体壁厚δ≥8，铸造圆角半径 r ≥5。 c. 为便于拔模，箱体沿拔模方向应有1:20的拔模斜度。沿拔模方向应尽量减少凸起。 　　 d. 在箱体上要避免出现狭缝（砂型强度差），相近的凸台应联成一体。 　　4) 箱体结构应具有良好的加工工艺性 　　 a. 轴承座孔应为通孔，同一根轴上的两轴承座孔直径应相同，以便一次镗出，保证同心度。 　　 b. 各轴承座的外端面应位于同一平面，箱体两侧应对称，以便于加工和检验。 　　 c. 应尽量减少加工面积 　　 箱体与其它零件接触处（轴承盖、观察孔油塞等）应作出凸台。 　　 螺栓头及螺母的支撑面可采用刮平或加工成沉头座。P46 箱体底面不要设计成整体平面。p46 　　　　 5) 结构设计应满足联接和装配要求，螺纹联接处应留有足够的扳手空间，以便装配。 6) 应使箱体造型美观、减轻重量。 ２. 确定齿轮的结构 1）齿轮轴 2）齿轮（轮缘、轮毂、轮辐） 3. 画出轴系的细部结构 1）轴承端盖 2）甩油环 3）套筒 4. 齿轮的润滑 1）润滑方式及浸油深度前已述及。 2）油池深度 大齿轮顶圆距油池底面距离h30～50mm， 避免齿轮旋转激起沉积在箱底的污物，造成齿面磨损。 3）油量 　 单级传动，传递每千瓦功率需油量为： L=（0.35～0.7）升，对多级传动，则按比例增加。 　 根据2）、3）两条确定箱座高度。　　 5. 轴承的布置、调整、润滑与密封 1）轴承的布置方式 　 当采用向心推力轴承时，应尽量采用正装，以便于轴承间隙调整，缩小简支梁的跨距，提高支撑刚性。 　 当齿轮悬臂安装时，为减小悬臂长度可采用反装，但结构比较复杂。 * * 第二讲 装配草图设计 机械设计课程设计 一. 装配草图设计阶段的基本任务 1. 确定组成减速器所有零件的结构形状、几何尺寸以及它们间的相互位置关系。 2. 取得校核轴的强度所必须的数据（各段轴的直径、支撑跨距、力的作用点等）完成轴的强度计算。 3. 取得校核轴承寿命所必须的数据，完成轴承的寿命计算。轴承寿命按机器大修的时间确定。 4. 校核键的挤压强度。　　　　　　　　 5. 通过计算确定传动件及轴承的润滑方法， 润滑剂的牌号、计算油量并确定减速器的密封 方式。 6. 设计减速器的附件。 二. 绘制减速器装配草图的准备工作. 1. 计算齿轮传动的主要尺寸，如：a(R)、 d、da、 b1 、 b2、轮毂长度L等。 2. 按选定的电动机型号查出其安装尺寸， 如：电动机的轴伸直径D、轴伸长度 E及中心高 H等。 3. 选定联轴器的类型及型号。 （Tca≤〔T〕、n≤nmax、协调轴孔直径） 　 4. 根据轴承所受载荷的大小、性质、转速及 工作要求确定轴承类型和安装方式。 　 5. 确定齿轮的润滑方法 闭式齿轮传动的润滑方法取决于其圆周速度。 当 v ≤12m/s 时 ，采用浸油润滑 当 v＞ 12m/s 时 ，采用喷油润滑 对双级齿轮减速器，当采用浸油润滑时,应检验两大齿轮的浸油深度是否符合要求。 高速级大齿轮的浸油深度为1~2个齿高，但不小于10mm, 低速级大齿轮的浸油深度不得超过其分度圆半径的1/3。 6.确定轴承的润滑方法 轴承的润滑方法应根据轴承类型及 dn值由《机械设计》P324 表13-10确定。 7. 对双级齿轮减速器， 应保证高速级大齿轮的齿 顶圆与Ⅲ轴不发生干涉， 并保持一定距离。 8. 确定减速器箱体的结构方案并计算其各部分尺寸。