贝雷梁稳定性计算4.docVIP

1贝雷梁内力验算： 根据钢便桥结构形式，计算中选取一跨12m进行结构的强度计算，分析施工荷载作用情形，现对结构最不利工况进行分析。 自重均布荷载： 轨道43a为43kg/m，两根轨道共计86kg/m 横向分配梁I25a，38.1kg/m，6.2m/根，间距0.6m，等效重量393.7kg/m 纵向主梁：321型贝雷梁，6.66 KN/m 自重均布载荷为： Q1=（86+393.7）*9.8/1000+6.66=11.3KN/m 钢桥最重节段滑移支座荷载： Q2=30*9.8=294KN 1）当如上图工况时为贝雷梁受最大剪力时的工况。 电算结果如下图所示： 12m贝雷梁简化受力模型 弯矩图 剪力图 内力电算结果 2）当滑移支架到贝雷梁中间工况时： 电算结果如下图所示： 12m贝雷梁简化受力模型 剪力图 弯矩图 3）浇注混凝土完成后 混凝土按规范GB 50009-2001中第52规定钢筋混凝土自重25KN/M3 经上述分析可知，桥梁滑移过程中贝雷梁受 最大剪力，最大弯矩 根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》第59页上表选择2组3排单层贝雷架，则 贝雷梁容许弯矩 容许剪力 符合设计要求 挠度说明：因桁架挠度不仅与其截面特性有关，还与桁架之间的连接状况有关，插销孔的位置偏差，插销的松紧程度等，都对桁架的挠度造成很大的影响。根据321桁架在刚桥上的应用实例，对10~12m跨距，抗弯和抗剪能满