关于海工混凝土耐久性问题的探讨.pdfVIP

2008年 11月 水运工程 NOV．2008 第 11期 总第421期 Port＆ Waterway Engineering No．11 SerialNo．421 关于海工混凝土耐久性问题的探讨 徐忠琨 (中交第三航务工程勘察设计院有限公司，上海 200032) 摘要：海洋环境下的混凝土结构腐蚀现象十分严重，采用高性能混凝土是解决混凝土腐蚀问题的有效措施，控制高性能 混凝土的开裂 问题是推广应用高性能混凝土的关键。介绍了海工混凝土应用中存在的几个 问题及对策措施。 关键词：高性能混凝土；裂缝控制；自收缩；塑性收缩；高性能化 中图分类号：TU991．38 文献标志码：B 文章编号：1002—4972(2008)11-0072—05 Onanti-corrosionofmarineconcrete XU Zhong-kun fCCCCShanghaiHarborConsultantsCo．，Ltd．，Shanghai200032，CHina) Abstract：Intheoceanenvironment，thecorrosionofconcretestructuresisveryserious．HPCisusedas the fundamentalmethod to solve the problem．Controlling the crack ofHPC isthekey forpromoting the applicationofHPC．SeveralproblemsandcorrespondingsolutionsintheapplicationofHPCarediscussed． Keywords：HPC；crackcontrol；self-contraction；plasticshrinkage；performanceimproving 1 问题 的提 出 坏。而且胀裂剥落后 ，破坏 日益加剧。如 1981年 自从 1824年波特蓝水泥 问世 以来，混凝土已 调查的南方仅使用 7～25年的 18座海港钢筋混凝 经使用了 180多年 。混凝土具有强度高、耐久性 土码头 ，其 中因钢筋腐蚀而破坏或不耐久的占 好 、原料来源广、制作成本较低的优点，适用于 90％；北仑港 10万吨级矿石中转码头当时是全优 各种 自然环境。它是世界上使用量最大、最为广 工程，但使用仅 11年，桩帽和水平撑就普遍顺筋 泛的建筑材料。我国的海港水工建筑物绝大多数 胀裂，厚约5cm的混凝土保护层 内钢筋周围砂浆 采用钢筋混凝土结构。长期 以来，由于对结构耐 含盐量 (质量)达 0．8％t”。 久性问题未能给予足够的重视，在海洋腐蚀性条 海工混凝土应用中存在的主要问题有：1)设计 件下钢筋混凝土结构的耐久性问题尤其突出。处 标准较低 ；2)施工质量控制水平不高；3)对混 在海洋环境中的海港码头工程在浪溅区和水位变 凝土防腐的重要性认识不够。鉴于海工混凝土不 动区的混凝土结构遭受破坏的原因包括氯离子侵 耐久的现状，从 1970年代以来 ，交通部 已对海港 蚀、干湿交替及波浪、潮流的冲击、冻融作用等。 工程结构技术规范修订3次，每次修订 ，都对海 其中北方工程主要是冻融破坏；而南方工程氯离 工混凝土结构耐久性提出更高的要求 。 子的侵蚀是导致钢筋锈蚀的主要原因。根据调查 ， 目前对于混凝土防腐的主要方法有： 我 国华南、华东地区海港工程处于浪溅区的梁、