第一章 液压与气压传动和液力.pptVIP

第一章 液压与气压传动和液力技术概述 第一节 液压、气压和液力传动工作原理及组成 第二节 液压油的主要性能及其选用 第三节 液压、气压和液力技术在汽车上的应用及特点 重点：液压、气压和液力传动工作原理 第一节 液压、气压和液力传动工作原理及组成 一、液压传动工作原理和系统组成及特点 二、气压传动工作原理和系统组成及特点 三、液力传动原理和结构形式与特点 1.液压传动工作原理 分析液压千斤顶工作过程可知，液压传动是以液体为工作介质来传动的；它 依靠密闭容积的变化传递运动，依靠液体内部压力（由外部负载所引起）传递动力。 液压传动装置是一种能量转换装置。先将机械能转换为便于输送液压能，再转换成机械能而做功。 (1)动力元件：液压泵, 将机械能转换成液压能的装置。 (2)执行元件：液压缸、液压马达，将液压能转换成机械能的装置。 (3)控制元件：对系统中油液的压力、流量或流动方向进行控制或调节的装置，如压力、流量、方向控制阀等。 (4)辅助元件：如油箱、管路、过滤器等。 车厢举倾机构结构图 1－油箱 2－过滤器 3－限压阀 4－换向阀阀心 5－换向阀 6－液压缸 7－单向阀 8－液压泵 a、b－油道 车厢举倾机构液压系统功能示意图 1－油 箱 2－液压泵 3－单向阀 4－换向阀 5－限压阀 6－液压缸 7－过滤器 3.液压传动的特点 1）功率密度大，结构紧凑，质量轻； 2）传动平稳，能实现无级调速，且调速范围大； 3）液压元件质量轻、惯性矩小，实现高频换向；汽车电控系统与微电子技术结合—汽车上AT, ABS, EBD； 4）元件具有自润滑作用寿命长，可实现自动过载保护； 5）液压元件已标准化，通用性强。 液压传动的不足 效率低； 速比不精确； 受工作温度影响大； 制造精度要求高，价格高； 故障难找。 二、气压传动工作原理和系统组成及特点1.气压传动工作原理 气压传动是以压缩气体为工作介质来传递运动和动力的一种传动方式。它依靠密闭系统内气体密度的增加，压力增强，来形成压力能，传递压力；依靠密闭容积的变化和气体膨胀，消耗气体的压力能，来传递运动。 组成：气压发生装置，执行元件，控制元件，辅助元件。 2.气压传动系统组成 1－工料 2－气缸 3－气控换向阀 4－机动阀 5－油雾器 6－减压阀 7－空气过滤器 8－储气罐 9－空气压缩机 3.气压传动特点 与机械、液压、电气传动相比，气压传动的特点是： 1）空气为工作介质，来源方便，排气处理简单，不污染环境。 2）空气流动损失小，压缩空气可集中供气，远距离输送。 3）气动动作迅速、反应快、维护简单、管路不易堵塞，且不存在介质变质、补充和更换等问题。 4）工作环境适应性强，可安全可靠地应用于易燃易爆场所。 5）气动装置结构简单、轻便、安装维护容易。压力等级低，故使用安全。 6）空气具有可压缩性，气动系统能够实现过载自动保护。 气压传动也存在着一定缺点，如受气体可压缩性的影响，气缸动作速度—负载特性差；因工作压力较低（一般为0.4 ～0.8MPa），气动系统输出力较小；因工作介质空气本身没有润滑性，需另加装置进行给油润滑；气动系统排气有较大的噪声等。 三、液力传动原理和结构形式特点1.液力传动原理 1－发动机 2－离心泵叶轮 3－连接管路 4－导向装置 5－涡轮机叶轮 6－输出轴 7－出水管 8－进水管 9－贮水池 10－液力变矩器模型 2.液力耦合器 液力传动的基本结构： 能量输入部件(泵轮) ，能量输出部件(涡轮)，导流部件(导轮)。 1－主动轴 2－输出轴 3－涡轮 4－泵轮 3.液力变矩器 液力耦合器只起传递转矩作用，而不能改变扭矩大小。而液力变矩器能根据需要无级地改变传动比与转矩比，即具有变矩的作用。 1－主动轴 2－输出轴 3－涡轮 4－导轮 5－泵轮 4.液力传动特点 液力传动与其他传动形式相比，有以下特点： 1）自动适应性能好液力变矩器能在一定范围内自动地适应外载变化，实现无级变矩、变速调节。 2）防振隔振性能强液力传动的工作介质是液体，故能吸收并减少来自发动机和机械传动系统的振动，且能提高机械的使用寿命。 3）可带载起动，并具有稳定良好的低速运行性能。 4）简化机械操纵，易于实现自动控制。 液力传动与机械传动相比也有一定缺点：液力传动系统的效率较低，经济性较差；且其结构复杂、造价高。 第二节 液压油的主要性能及其选用 一、液压油的物理特性 密度，粘性 ，可压缩性 ，其他性质 二、液压油的选用 一、液压