【毕业设计、论文】浅埋盾构斜穿既有楼房施工控制技术分析.pdfVIP

浅埋盾构斜穿既有楼房 施工控制技术分析 口文 ／张建政 韩 明华 穆凤麟 摘 要：由于浅埋盾构的覆土深度相对较浅，盾构开挖中土压的扩散对地面的沉降影响较为敏 感，因此对于浅埋盾构的地面施工沉降控制极为重要。文中以天津地铁 9号线盾构穿越 蝶桥公寓为例，分析了浅埋盾构隧道斜穿既有楼房的主要风险和施工控制关键技术。 关键词：浅埋盾构；斜穿；既有楼房；沉降控制 浅埋盾构是指盾构覆土深度在 10m 以内的盾构 隧道。由于浅埋盾构的覆土深度相对较浅，盾构开挖中 土压的扩散对地面的沉降影响较为敏感，因此对于浅 埋盾构 的地面施工沉降控制极为重要。盾构穿越既有 建筑楼房 ，控制楼房 的差异沉降、沉降速率及沉 降均匀 性对楼房的安全控制极其关键。 图 1 左线隧道与建筑物平面关系 工程概况 蝶桥公寓 天津地铁 9号线光华路一东兴路站盾构区间横穿 光华路至东兴路，沿线经过蝶桥公寓、第二工人文化宫 等地。该线路最大纵坡25％。，最小纵坡 31‰，盾构管 片外径 6200mm，内径 5500mm，长度 1l2m。 该盾构区间以粉土、粉质粘土为主，从地面向下依 次为杂填土、素填土、淤泥、粉质粘土和粉土。地表以下 浅层地下水为孔隙潜水，主要含水层为粉土(∞=24％)、 右 线第 418环 左 线第 410环 粉质粘土 (=29％)，浅层地下水位埋深为 1．5～2．65m 图2 隧道与建筑物埋深关系 之间。隧道左线在轴线里程 DK6+936．096处开始斜向 穿越蝶桥 公 寓 1号楼 (以下简称蝶桥 公 寓 )至 风险分析 DK6+911．936止 ，斜向穿越影响范 围达 36．4m，盾构 蝶桥公寓为 5层砖砌结构，长 64．8m，宽9．6m； 穿越地段隧道埋深 8～10m。平面关系见 图 1，建筑物 条形浅埋基础 ，基础宽 1．6m，厚 0．3m，埋深 1．15m。 埋深见图2。盾构区间采用 日本川崎的土压平衡盾构 该楼建于 1977年，基础、建筑结构简单，楼体局部存在 机 ，外径为 6340mm。 裂缝。盾构穿越该建筑物地段隧道埋深较浅，斜向穿越 是津建设科技 2010-NO．J囹 楼房一角，如穿越过程 中控制不当，有可能造成建筑物 控制盾构纠偏幅度 发生不均匀沉降，导致楼房裂缝发展 ，危及建筑物 、盾 在盾构穿越蝶桥公寓地段 ，盾构轴线正好位于 构 自身结构 ，甚至对周围居 民和施工人员的人生和财 R=400m的曲线段，因此必须预先控制好盾构姿态，严 产安全造成危害。因此，施工前必须制定盾构穿越建筑 格控制单次纠偏幅度，做到 “勤测勤纠”，每次纠偏量应 物专项施工方案和应急预案。 尽量小，确保楔形块的环面始终处于曲率半径的径向 为安全 、顺利穿越蝶桥公寓，将 330～390环共60 竖直面 内，使纠偏均匀、稳定，减少盾构纠偏对周围土 环作为盾构穿越建筑物试验段。穿越试验段期间对穿 体的扰动。 越建筑物的沉降数据、同步注浆、盾构掘进的关键数据 严格控制同步注浆量和浆液质量 进行收集、整理，找出同步注浆、盾构掘进参数改变与 保持土压平衡和严格控制同步注浆质量是确保地 地面沉降之间的必然联系，为穿越蝶桥公寓提供数据