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超高强钢热冲压成形工艺及其在轿车中的应用 庄百亮单忠德姜超 机械科学研究总院先进制造技术研究中心 先进成形技术与装各国家重点实验室 摘要：本丈在分析国内外热冲压成彤工艺基础上，分析T热冲压成彤主要工艺及其流程，阐述 了热成形技术在汽车车身上的应用和；童项技术的优势．指出因汽车行业节能鲁仝．环保降耗的需求． 超高强锅热冲压成形工艺将在生产中得到发展．超高强钢冲压件将在汽车上得到广泛应用． 关键词：热冲压成形，超高强钢；轿车 陆若世界汽车保有昔与日但增．能源短缺、环境污染等系列附题口益突出，人们的环保意识逐 步增强。国家汽车正碰、侧碰、排破等强制法胤也_}}|继推m．节能、环保和安全己成为汽车电产的必 备要素，汽车轻量化和高强度是解决该问题的柏效手段。与铝台金、镁含盘相比，高强度钢具彳『较高 的性价比，先进高强钢，如DP钢、TRIP钢、cP钢婷成为汽车用材的选择倾向…，l面超高强度钢板(硼 钢)以其超高的强度成为汽车重要保安部件用车c9的最佳选择．热冲爪成JB部件的抗拉强度可以达到 不仅可以有效减轻车身重量．降低汕耗．还可以提高乘坩的舒适性。 热冲压成形技术(图1)可以克服传统工艺回弹，2重、成彤困难、辑易开裂等睹多难题，逐渐成为 世界L汽车生产厂商及研究人员关注的热点u1·。 覃_国一．二 ■]r 圈1热冲压成形I艺技术的产生 1、热冲压成形工艺技术 热冲压成形工艺技术是项奇门用成彤超高强度钢板41冲压什的新工艺、新技术，是种获得超 20世纪80年代提出．经过_十多年的发燧，成功实现产业化应埘。这种钢板热冲压新技术的核心在于 通过含有冷却管道的模具．对零件实现快速成形、淬火，可以得到15f10MPa左右甚至更高强度的冲压 件，将板村的抗拉强度提高到原束的2．5倍以妒“o。热冲压技术利川材料在高温下的塑性增加．应 力下降的特点使得成形件基本无回弹，而淬火过程的保压将大幅提高成彤件的精度，用于汽车结构件 和保安件，可以提高汽车的安全性能．井町以减轻车身重量。 热冲压工艺分为两种．即直接T艺和间接】：艺．直接工岂流程原理嘲如图2所4t直接丁艺可以 成形单板坯料、补丁扳坯料咀及拼焊扳坯料，间接工艺也称为多步热冲压．就是在钢板未加热之自Ⅱ增 加一次预成形程序，对于一些形状复杂或者拉伸较^的I’件使用这种工艺， 般只针对单扳坯料米说 的，不j=七闻接工艺增力[『了设备成本．故此现在曾趟研究赢接热冲压T艺，瞅洲以厦国内合资品牌大多 246 是直接工艺．基本提供这类生产线。 对于熟冲压成蟛工艺．核心在于扳料成形与淬火同时进行，主要特征在于两“保”和两“快”：两“保” 即坯科加热阶段适当保温．成形阶段适当保压．两”快”邓坯科保温后快速移到模具上，压机快速移动 合模．H的在F坯料充分奥氏体化和成彤件的完仝马氏体化。 r通蕊乞刮 圈2直接热冲压工艺II程 对于热冲压板料．可以骨为不带镀层和带镀层的超高强钢板材，这两种不同共型的超高强钢板的 冲压工艺也有所区别。对于不带镀层的超高强钢板，如宝铜生产的热冲压用钢(冷轧B1500HS，热轧 BRl500HS)。其加热时会产生氧化皮，需要做表面防护工作，机械科学研究总院研发出种具有润滑、 导热功能的高温防氧化环保涂料。解决了氧化皮的影响，其冲压工艺基本流程可概括为：下料——喷 涂防氧化涂料——加热、保温—十压成形、漳火——保压定型——擞光切边、冲孔——去涂层—— 在热冲压过程中不会产生氧化皮，但加热时镀层容易和加热炉的套磁辊发生枯结，其价格也较贵。其 基本流程可概括为：下料—一加热、保温—十压成形、淬火——保压定型——激光切边、冲孔—— 喷丸——诛油。 考虑到成本因素，除了工作环境相对恶劣的零件，如中通道常采用Si-AI镀层钢板．热冲压厂商 越来越倾向于使用非镀层钢板。 2、热冲压扈形技术田内外研究现状 超高强钢热冲压成形技术国内研究刚刚起动，机械科学研究总院、吉林大学、北京工业大学等单 位合作，对材料性能、热冲压工艺参数等热成形工艺彰响因素进行了探究，开发出了热冲压模具．对 汽车典型件进行