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VNT 和EGR 对电控共轨柴油机影响的 实验研究 尧命发，王浒，郑尊清，张小红 （天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072） 摘要：将可变喷嘴涡轮增压器应用于电控共轨柴油机上，研究了VNT 增压器、EGR 和喷油参数对柴油机性能和排放的 影响。研究表明，采用 VNT 增压器，可以显著的改善柴油机大负荷和高速工况的经济性，提高柴油机的低速扭矩，一 定程度上降低柴油机的排放。采用基于VNT 的EGR 系统，可以实现最高43.2% 的EGR 率，从而有效的降低NOx 排放； 在调整优化喷油参数后，柴油机的排放有了很大的改善，烟度有较大幅度的降低，NOx 比排放降低到了3.583g/kW.h,十 三工况比油耗比原欧Ⅲ柴油机降低了4.2% 。 关键词：柴油机；可变涡轮增压器；EGR ；排放 能源匮乏和环境污染是当今世界各国所共同 前，这样不仅可以降低 EGR 废气的温度，同时 面对的两大难题。排放法规的日益严格，对柴油 新鲜进气和废气混合的更加均匀。安装单向阀是 机提出了新的要求和挑战。从世界各国满足不同 为了避免某些工况下排气压力小于进气压力引起 阶段排放法规的技术路线可以看出，增压技术是 进气倒流，并可以充分利用排气脉冲能，此时VNT 降低柴油机排放的基本措施，EGR 技术是降低 叶片位置的改变，不仅可以改变进气流量和增压 NOx 排放最有效的措施之一[1] ，从满足未来排放 压力，同时由于扩大了进、排气之间的压差，可 法规的技术路线可以看出，EGR 技术是满足欧Ⅴ 以提高EGR 流量和EGR 率。 以后排放法规的主要技术措施之一。柴油机增压 技术可以显著的提高柴油机的功率输出，降低油 耗和排放。可变涡轮增压器可以在全工况范围内 实现与柴油机的良好匹配，提高发动机的瞬态响 应,改善柴油机的经济性和排放[2-5] 。。采用 VNT 驱动的高压 EGR 系统，可以有效的克服增压柴 油机某些工况下增压压力高于排气压力，EGR 废 气不能回流的问题。这种方式可以产生较高的空 燃比，较低的油耗和烟度。并且可以形成足够高 图1 试验台架示意图 的EGR 率来降低NOx[6-9] 。本研究将原机的废气 放气阀涡轮增压器换为 VNT ，研究VNT 对柴油 表1 柴油机主要技术指标 机的影响，并设计安装 EGR 系统，调整喷油参 型式 直列水冷，6 缸 数，研究基于VNT 和EGR 的技术路线的匹配方 气缸直径/行程 mm 105/125 案对柴油机的影响。 活塞总排量 L 6.5 1 实验装置和研究方法 压缩比 17.5 : 1 本研究是在一台排量为 6.5L 的电控共轨柴 油机上进行，图 1 是试验台架示意图，表 1 是发 标定功率/kW 162 动机的主要参数，表 2 列出了本研究主要使用的 标定转速/r/min 2500 仪器设备。 最大扭矩/N·m 800 在对 VNT 进行性能试验的基础上，建立了 最大扭矩转速/r/min 1200～1700 基于VNT 的高压冷却EGR 系统。废气从涡前引 入 EGR 冷却器，并经过单向阀进入进气中冷器 　　　　　　　　　 基金项目：国家“86