爱享文献_基于排队论的电动汽车电池回收建模与仿真研究.pdfVIP

· 20 13 23 6 CHINA POPULATION，ＲESOUＲCES AND ENVIＲONMENT Vol. 23 No. 6 20 13 中国人口 资源与环境 年 第 卷 第 期 基于排队论的电动汽车电池回收建模与仿真研究 宫大庆 刘世峰 鲁晓春 ( ， 100044) 北京交通大学经济管理学院 北京 ， ， 、 ， 摘要 本文基于排队论理论 从仿真的角度 对电池回收系统中的主要对象电动汽车 电池以及电动汽车和电池匹配进行模拟 应用 Anylogic ， ， 、 、 仿真平台 搭建电动汽车电池回收的排队论模型 进而分析电动汽车和电池生产速率 电动汽车和电池寿命 电池更新次数以 、 。 : 及电池翻新率等因素对报废车比例 报废电池比例以及汽车重复使用电池比例的影响程度 研究获得以下主要结论 电池生产速率 ［1 ，2］ ， 10 % ， 5% ; 1∶ 4 在区间 变化对结果影响最大 报废车比例迅速下降约 其它指标则平均增加 电动汽车和电池按照 的比例进行生 ， ; ［12 ，24］ ， 12% ， 4 % 产 系统处于最优状态 电池寿命在区间 之间变化对结果影响最明显 报废电池比例降 左右 其它指标则平均增加 左 ; ［1 ，2］ ， 15% ， ， ， 右 电池更新次数在区间 变化 报废电池比例会迅速下降 随着电池更新次数的继续增加 报废电池比例会缓慢下降 直到 4 ， ; 0 ． 5 0 ． 9 ， 70 % 16% ， / / 更新次数为 的时候 系统处于最优 当翻新率从 增加到 时候 报废电池比例会从 迅速下降到 左右 二 三 四手电 ， 43% 、17 % 、6% 78% 、31% 、11% ， 。 ， 池使用比例 则从 分别提高到 左右 几乎都是提高了一倍 因素对对仿真结果的影响程度 会受到电 ＲL 。 ， ＲL ， 池和汽车的相对寿命 的约束 最后文章提出 根据 合理安排电动汽车和电池的生产速率以及科学计算电池翻新次数 重视技 术的投入产出分析和提高电池翻新率等政策建议。 ; ; ; ;Anylogic 关键词 电动汽车 电池回收 环境保护 排队论 中图分类号 X705 ;TP391 文献标识码 A 文章编号 1002 －2104 (2013)06 －0169 －08 doi :10. 3969/j. issn. 1002 －2104. 2013. 06. 025 ， 21 指出随着电动汽车的普及， 汽车产业是国民经济的重要支柱产业 进入 世纪 大