防治沥青路面水损害技术措施及应用.pdfVIP

第28卷第12期 公路交通科技 VoL28No．12 of and Researchand Dec．20ll 2011年12月 Journal Transportation Highway Development 防治沥青路面水损害技术措施及应用 张风亭 (山东公路技师学院，山东德州253020) 摘要：沥青路面的水损害，被列为公路行业的疑难通病之一。多年来。尽管科研、设计、施工等部门进行了深入的 研究，通过设计、施工、使用、养护等多方面加以控制，减弱了沥青路面的水损害，但就其可操作性、使用效果仍 不理想。本论文结合水损害的原因分析，提出了简单、实用、操作性较强的防治水损害措施。 关键词：防治；沥青路面；水损害；技术措施 · 中图分类号：U416．217 文献标识码：B 及压实度不足，使之产生水损害。 1 前言 2．2压实度不足也是造成水损害的原因之一 沥青路面的早期损坏被我国公路系统列为6大 我国现行规范规定，高速公路路面面层的压实 通病之一，许多沥青路面的早期损坏与汽车严重超 度不小于试验室标准密度的96％，而有些施工单位 载、重载有关，而且损坏一般都发生在雨季或春融 为了节省材料或为满足平整度、构造深度等指标要 期，这反映了沥青面层的压实度不足和路面积水、 求而降低或放松对压实度的要求。假如设计空隙率 排水不良问题。本文就沥青路面水损害早期损坏的 为6％，压实度为96％，则实际空隙率为9．76％， 技术原因进行分析，提出相应的应对措施。 正是水容易进入混合料，且在荷载作用下形成毛细 动水压力的区域范围，因此现行规范也有缺陷。 2发生沥青路面水损害的原因分析 2．3路面排水不畅，使雨水较长时间存留在路面的 沥青路面的早期损坏在高速公路普遍存在，近 表层 来沥青面层发生大面积的水损害尤为突出。调查表 现在大部分高速公路采用高路缘石，实行集中 明，造成沥青路面早期水损害破坏的原因非常复杂， 排水，有的泄水槽设置位置不当造成部分路段积水； 可以归结为沥青混合料空隙率过大，路面渗水排水 有的设置平缘石，但路面的横向平整度、横坡度不 设施不完善，压实度不足，沥青混合料抗水损害能 符合设计规范要求，也造成局部路面积水下渗。另 力不足，施工方法不当等原因造成的。 外，从中央分隔带路缘石、边路缘石渗入的水，基 2．1 沥青路面面层的空隙率控制与级配设计不合理 层不透水或排水不畅，水长期存在沥青混合料中或 沥青混合料在路面上的实际空隙率是排水的关 基层表面，加上基层表面强度不足，造成唧浆和坑 键因素之一。据研究，沥青路面空隙率在8％以下 槽就在所难免了，使路面很快就会产生破坏。 时，沥青层中的水在荷载作用下一般不会产生动水 2．4路面施工检测取芯未及时补芯或补芯后密实度 压力，不容易造成水损害的破坏；排水性混合料的 不足 路面空隙率大于15％时，一般都采用改性沥青，且 随着路面基层、面层的施工，检测次数、检测 水能够在空隙中自由流动，也不易造成水损害；当