等离子体辅助同时催化去除柴油机NO-%2cx-和碳烟的试验研究.pdfVIP

甲国I：程热物理学会 燃烧学 2004年学术会议 编号：044097 等离子体辅助同时催化去除柴油机 N0。和碳烟的试验研究· 裴梅香林赫上官文峰黄震 L海交通大学机械与动力学院．上海200030 疆著的同时催化去除NO。一SOOt催化反应特性，其降低碳烟的燃烧活性最强．丽选择还原NO,为N：的效 率居中．借助等离于体技术辅助L缸．k捌n仉．进一步研究了N0，一soot同时催化去除的有效性。结果证 化为N2的效率。 关键词：蚪噼鞲化士除r每书肿辅助催4匕·氮氧化物：碳烟：柴油机 引言 装油扭进墼的氮氧化物和碳烟微粒，引起了越来越严重的环境污染，并严重危及人 类的健康。由丁传统的处理技术不能满足日益严格的排放法规．人们寻求新的方法和I途 径。 去除NO，和soot的催化剂，同时证明钾元素促进了催化剂的催化活性。本课题组lI…” 9Ko1C003复合金属氧化物催化剂，以 利用尖晶石型的cuo9Ko1Fe204和钙钛矿型的La0 柴油机微粒捕集器(DPF)作为载体，验证了La09‰iC003和cu09KoJF0204催化剂具有 同时去除真实柴油机PM和NO。的特性，研究指出La09KoiCoOs催化活性优丁‘ Cuo lCoOs。尽 管目前研究表明，钙钛矿型催化剂对于同时催化去除柴油机NOx和微粒具有一定的效 果，但其活性和选择性还有待于进一步提高。 近年来，低温等离子体降低污染物的排放技术逐渐成为人们研究的热点。低温等离 子体技术用于处理柴油机排气，可减少NOx、PM、HC的排放，被认为是一种很有发展 认为低温等离子体辅助催化可提高NOx的还原转化效率，而用热等离子体氧化，去除 碳烟微粒。John{”J对等离子体．催化处理柴油机尾气的研究进行了总评，指出等离子体 499 技术辅助合适的催化剂，可产生较高的脱除NOx的效率，同时，对丁微粒也有较好的 脱除效率。但是，目前还没有一个统～系统能够同时脱除NOx和微粒。 本文利用钙钛矿型的La0 8Ko2Mn03(以下简称LKM)复合金属氧化物催化剂，研 究借助等离子体技术，探讨等离子体辅助同时催化去除NOx和微粒的可行性。在NOx．O! 的环境中进一步讨论微粒的催化反应特性，并对等离子体辅助催化反麻机理进行了分 析。 1 实验 1．1催化剂的制备 LKM催化剂是以硝酸盐、醋酸盐等为原料，按化学计量比混合相应原料，住水溶 液中搅拌、加热、蒸发，制得粉末状催化荆前体，研磨后了：500C卜分解2h，再在850 ℃r煅烧10h制得所需催化剂。制成的催化剂粉末晶样用x射线衍射(XRD)分析，证 明催化剂的晶体结构与钙钛矿型LaMn0=，结构吻合，说明形成了所需的品型结构。 1．2等离子体辅助催化反应 幽2为等离子体．催化试验系统图，主要包括气体流动控制系统、等离子体．催化反 应器和气体分析系统。本研究采用的等离子体一催化装置如图所示。催化剂和碳烟充分 催化村和碱 直! Pm耐O ．量 Ⅸ’j 匏11、器 示波嚣 IU稚 囊度控斜嚣 H《t气) NOYrle O巾‘ Ho 图2等离子体一催化温度程序控制反应试验装置