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高速列车风阻制动板布置方式对其制动性能的影响研究 陈羽马静张杰杨志刚 (上海地面交通工具风洞中心同济大学，上海201804) k一￡湍流模型和 摘 要：基于三维定常不可压缩计算流体力学方法，选用Realizable SIMPLEC压力修正算法，在高速列车时速350km时，研究了风阻制动板组数、高度及夹角改 变对其制动性能的影响。计算得到制动板气动阻力变化曲线、流场速度分布、流场结构图。 对计算结果分析表明：风阻制动板制动性能随组数的增加呈近似于对数曲线方式增大，组数 增多导致除第1对以外的制动板单位面积制动性能下降；对于所研究制动板，小高度制动板 单位面积制动性能优于大高度制动板，制动板组数较大时差别更为明显；当两制动板夹角增 大时，总体制动性能得到提升。 关键词：高速列车风阻制动板制动性能数值模拟 onthebrake effected the itionof Study performanceby pos air-resistancebrake ofa train plate high—。speed ChenYuMaJingZhangJieYangZhigang ive WindTunnel University，Shanghai201804) (ShanghaiAutomotCerter，Tongji Abstract：Thebrake ofair—resistancebrake effected performance plate bygroup dimensional k—o number．altitudeand iS studiedathree uncompressib]e angle by turbulencemodelandtheSIMPLECschemeinconditionofa trainat350km／h． high—speed The andthestructuresoftheflowfliedare aerodynamicdrag，themagnetic presented． numericalresultsindicarethatthebrake ofair’‘resistancebrake ．The performance increasesasthe thmicfunctionwiththeincreaseof logari number，that plate group isthebrake iSdownduetothe numberincreasesinunitarea performance group except brake oflowaltitudeisbetterthanthatof thefirstones：theperformance