西江干线船用螺旋桨性能分析与对比研究.pdfVIP

第 39卷 第 1期 武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) V01．39 No．1 2015年 2月 JournalofWuhanUniversityofTechnology Feb．2O15 (TransportationScience＆ Engineering) 西江干线船用螺旋桨性能分析与对 比研究* 余 卫¨ 朱汉华 黄灵勇 范世东 杨 文D (武汉理工大学能源与动力工程学院” 武汉 430063) (广西壮族 自治区港航管理局 南宁 530012) 摘要 ：针对西江干线船舶螺旋桨匹配与效率 的问题 ，利用 Pro／E和 CATIA分别建立了西江干线船 舶螺旋桨和船体 的几何模型，应用 Fluent计算软件和 Workbench平 台，在考虑有船体干扰 的情况 下，对西江主流船型螺旋桨 的水动力性能和结构性能进行 了对 比研究．通过对 比分析 3叶螺旋桨 和 4叶螺旋桨的水动力性能和结构性能，预报 了2种螺旋桨在实际营运环境 中的优劣． 关键词 ：西江干线 ；螺旋桨 ；性能分析 ；对 比研 究 中图法分类号 ：U664．2 doi：10．3963 issn．2095—3844．2O15．O1．045 0 引 言 西江主流船型螺旋桨的设计和选用提供理论依据 和参考． 在西江航运干线发展 中，船型标准化和船舶 动力系统节能减排是核心技术问题．西江干线上 螺旋桨和船体建模 航行 的主流船舶经过船型标准化设计 ，船舶主尺 度基本实现了系列化，便于通航管理和船舶检验 ， 选用西江干线的某主流船型和与之匹配的螺 但船舶动力系统的机桨 匹配 、航行节能与减排 问 旋桨作 为分析模 型．船舶 主尺度 为 ：总长 L。一 题依然没有满意的解决方案．由于西江航道水深 56．8rn，型宽 B一12．5m，型深 D一4．3nl；螺旋 的限制 ，西江干线船舶的特点主要表现为船舶体 桨主要参数为 ：直径 D===1．5rn，纵倾角 一10。，螺 积小，多为平底双机双桨船 ，船体型宽吃水 比和方 距 比P／D一0．792，盘面 比A ／A 一0．4． 形系数较大 ，湿面积和吃水面形状与海船的特点 1．1 螺旋桨建模 不同，所 以船舶的阻力很难用理论公式来进行精 在螺旋桨建模过程 中，需要根据 已知的螺旋 确估算 ；而航道和船型 的独特性使得西江船舶主 桨二维型值点坐标 ，计算 出螺旋 的三维型值点[1]， 要使用了以下 2类螺旋桨 ；3叶螺旋桨 ；4叶螺旋 然后通过 Matlab软件编程计算出螺旋桨各个截 桨．螺旋桨的材料主要是锰黄铜和铸铁．其中 3叶 面的三维型值点坐标并生成 txt，将其转化成 pts 桨具有易变形、易锈蚀和更换周期短 的特点 ，4叶 格式导入 Pro／E建模软件 中；通过 Pro／E中的建 桨结构性能较好 ，更换周期长，且在营运过程 中较 模工具使得点生成光滑的曲线 ，曲线生成封 闭的 平稳．所用 的螺旋桨在船一机一桨动力匹配 中没有 曲面，见图 1，再通过阵列命令 即可产生所需个数 经过严格的理论设计与实验验证 ，大多都是凭经 的桨叶 ，最后进行布尔运算 ，实体化后将桨叶和桨 验设计和选用．本文针对 以上 2种西江干线船舶 毂合成一体Ⅲ2]，见图2． 螺旋桨在实际营运 中的差异和特点 ，在考虑有船 1．2 船体建模 体干扰的情况下，通过模拟仿