青岛市公共自行车系统与公交系统接驳研究.pdfVIP

2014．NO．07 交通与建筑科学 JoumalofHenanScienceandTechnology 青岛市公共 自行车系统与公交系统接驳研究 李苏哲 曲 红 (中国石油大学(华东) 经济管理学院，山东 青岛 266580) 摘 要：青岛市目前的交通系统主要以各类公交、出租车、私家车为主，此外还有尚在建立的城市地铁。本文结合青岛市的交通 布局情况以及城市居民、游客的出行方式及需求，研究青岛市公共 自行车系统的建立的可行性、大体的方案设计、租赁点规划．同时 探讨如何使之与公交系统适当接驳，完善3-前交通系统，从而建立一种灵活、便利的绿色出行方式。 关键词：青岛市；公共 自行车；站点布局；方案设计 中图分类号：F224 文献标识码：A 文章编号：1003—5168(2014)13—0155—02 1 研究背景 3 规模预测 目前 ．青岛市的城市交通系统是以各类公交 、出租车为主 3．1 交通需求 的轨道交通系统，对将 自行车作为一种新的公共交通方式重视 青岛市是一个大市，面积相对较大。虽然青岛的公交车系 不足。针对 目前青岛市公共交通系统存在不能实现门对 门的运 统覆盖已经很广泛 ，加上地铁正在兴建 ，交通压力会有所减少 ． 输，部分地区无法到达的缺点，研究如何完善青岛市城市公共交 但是城市交通仍然不可能全面覆盖。城市对公共 自行车有着不 通系统，充分发挥 自行车灵活、便捷的优势，实现 自行车与城市 少的需求。主要根据不同的人 口类别对整个系统进行预测。 轨道交通的有效衔接，改善城市交通系统结构，以便于居民的出 3．1．1 城市居民 行。 截止到2011年第六次人 口普查 ，青岛市区常住人 口数量 2 现状分析 约为300万．公共 自行车系统主要考虑 15—64岁的居民，约占青 随着生活水平的提高和生活质量的改善，越来越多的人崇 岛市总人数的75％。人均每天出行次数约为2．8次，其中通过 自 尚低碳、绿色、环保、健康、时尚的生活方式，因此，公共 自行车租 行车出行的人数 占到30％。如果 自行车出行有40％转换为公共 赁服务逐渐被人们广泛认可和接受。目前 ，国内外已有不少成功 自行车，每辆车的周转次数6—7次，则需要公共 自行车 12万辆 案例。 左右 ，如果平均每个站点分布3O辆，大概需要4000个站点。 2．1 已有经验分析 3．1．2 旅游人数 2．1．1 国外经验分析 到2011年，青岛市境内旅游高峰时期 日游客量达到80万 (1)哥本哈根：市中心约有 150处 自行车停车点 ，任何人将 人次。预计会有8％的游客选择公共 自行车，每车周转次数按 6— 20克郎硬币放进车链上的孔眼内。便可以使用这种公共 自行车， 7次计算，则满足旅游人 口的自行车数量在 1万辆左右。每个站 用完再锁在任何一个存车处，取出硬币即可。 点按40辆计算，需要250个站点。 (2)伦敦 ：现有 273英里的自行车道 ，其中一半是 2000年 综合来看，覆盖整个青岛市的公共 自行车系统的自行车数 后修建的。想租赁 自行车的市民用手机给服务中心发条短信，就 量约为 13万辆，供需4250个 自行车站点。 会收到一个开锁密码，通过这个密码，用户可在市内任何一个租 3．2 密度分布 车停放处 自行取车。