碰撞式全气缸取样机构及其初步应用.pdfVIP

成都，2007年 8月 中国内燃机学会燃烧净化节能分会2007年学术年会论文集 碰撞式全气缸取样机构及其初步应用 赵佳佳，韩永强，刘忠长 (吉林大学内燃机系，长春，130025) 摘要：本文将自行开发的碰撞式全气缸取样机构应用于一台 S1115 型柴油机有害污染物缸内形成历程的研究。对取样过程的分析 结果表明，由于取样阀相对于取样膜片其质量较大，导致取样阀不能迅速开启，取样过程中缸内气体的流出速度较慢，压力半衰 期较长。对碳烟污染物的测量结果表明，利用该取样机构进行的全气缸取样试验能够清晰地反映出被测对象的缸内形成与转化历 程，所开发的取样机构可以用于全气缸取样研究。 关键词：碰撞式；全气缸取样；碳烟 全气缸取样法是一种研究柴油机燃烧过程中有 并且涂有高温密封胶，以防止冷却水和高温燃气的 害污染物形成与转化历程的重要方法，适合于考察 泄漏。 各种燃烧边界条件对不同排放物生成的影响规律， 从而为有效控制柴油机的污染物排放提供可靠的技 [1-4] 术途径 。 全气缸取样技术的工作原理是：在柴油机燃烧 过程的任意曲轴转角下，通过一套取样装置打开燃 烧空间，缸内的工质（样气）在压差的作用下沿取 样通道迅速流出燃烧室而进入外部收集器，随着与 收集器中足量常温惰性气体的混合样气的化学反应 被急速“冻结”。不同取样时刻下的样气的测量结果 [5,6] 就代表了各污染物的形成历程 。 作为对传统的筒刀切割膜片式取样机构改进的 一种尝试，我们在前期研究中开发了一种碰撞式全 气缸取样机构并对其进行了模拟取样试验[7]，验证了 该取样机构的工作可靠性。本文在此基础上利用碰 撞式全气缸取样机构在一台单缸柴油机上进行了取 样试验，从而进一步考察该取样机构的实际工作特 性和取样效果。 1—取样口；2—排气门座圈；3—排气道；4—摇臂座； 5—进气门座圈；6—进气道；7—喷油器；8—气缸圆周； 1 试验设备 9—回位弹簧；10—取样阀导管；11—取样阀；12—取样 阀衬套；13—取样支管；14—气缸盖 1.1 取样机构 所用取样机构为自行开发的基于接触碰撞机理 的非破坏性、可重复使用全气缸取样机构。它以取 样阀代替了取样膜片实现了对取样通道开启和关闭 的主动控制，从而取消了气门停开机构和高压油路 切断机构，简化了系统构成。 取样阀及取样通道在发动机缸盖上的布置如图 1 所示。其中，取样阀衬套与缸盖底部采用过盈配合 作者简介：赵佳佳（1980－），男，博士研究生，研究方向：内燃机公害与控制。 E-mail: zhjj 001@ 成都，2007年 8月 中国内燃机学会燃烧净化节能分会2007年学术年会论文集 缸径/mm 115 冲程/mm 115 排量/L 1.194