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不怕消毒的新型橡胶材料密封圈.txt举得起放得下叫举重，举得起放不下叫负重。头要有勇气，抬头要有底气。学习要加，骄傲要减，机会要乘，懒惰要除。人生三难题：思，相思，单相思。化工科技市场第31卷第10期 这种施工方法做成的隔热。防水.. PU复合材料，具 有既防热、又防水、耐候性好、使用寿命长等优点。.. 2)SPUA在胶辊中的应用 上海宝松实业发展有限公司从国外引进了一套.. EP一30 00聚氨酯旋转法喷涂设备。该设备采用国际 上称为Rib bbonFlow(带状流)技术。其优点是：不需 要胶辊模具和高温加热，通过电脑控制，使辊芯旋转 速度、喷涂浇注速度和固化速度协调一致，可成型不 同大小的胶辊，可加工邵尔A硬度为5O度的低硬 度胶辊，也可加工邵尔A硬度为95度的胶辊。此 种旋转喷涂PU／聚脲新工艺，可广泛应用于冶金、造 纸、印刷、纺织等行业用胶辊。欧美国家已普遍使用 此种先进工艺生产胶辊。 昂贵碳纤维再生技术取得突破 昂贵的碳纤维作为新型复合材料已被利用在航 空航天、高级汽车等尖端产品领域，但其回收再生技 术一直还是个难题。近Et，德国专家开发出了一种 新工艺，有望实现碳纤维的2次利用。 碳纤维复合材料具有比铝合金还轻、比钢还硬 的特性。在最新的欧洲空中客车.. A380飞机制造 中，就大量采用了碳纤维轻型结构材料，这可使飞机 的自重和飞行油耗大大下降。由于优势明显，美国 波音公司在制造与.. A380相对抗的新型梦幻客机 时，也大量使用碳纤维。而包括汽车工业、计算机工 业，也都看好碳纤维复合材料。但碳纤维复合材料 价格昂贵、加工复杂，另外回收再生困难等因素限制 了其广泛应用。德国不来梅碳纤维研究所所长阿克 斯.. ·赫曼称：材料的回收再生是实现碳纤维广泛应 用的关键。 目前，碳纤维材料加工的废料和回收材料，或被 用于修路的铺垫材料，或被简单地填埋。但2005年 出台的欧盟新规定已禁止这样处理，原因是碳纤维 也属于有机材料，会污染环境。另一种处理办法是 燃烧，但要使碳纤维复合材料分解，不仅要消耗大量 能源，而且对昂贵的材料来说也太可惜。最近德国 一 家名为KarlMeyer的再生材料公司成功地开发出 了一种新工艺，可以有效地使碳纤维复合材料得以 再生利用，这项新工艺得到德国陶氏化学公司和众 多研究所的支持，首个试验装置已投入运行。 该公司专家舒尔特介绍，新工艺的核心是在特 殊的加热炉中通入保护气体隔绝氧气，使复合材料 分解后不影响到碳纤维本身。所采用的保护气体和 加热温度是技术的关键，否则处理后的纤维就像一 团乱麻，无法再利用。再生后的碳纤维外观与新的 碳纤维没有太大区别，只是纤维长度较短，强度有所 降低，因此不适宜制造飞机外体部件材料。但其成 本比新的碳纤维明显减小，可以用于飞机内饰和其 他要求不太苛刻的复合材料部件。 现在，仅欧洲每年的碳纤维废料就有约40 00—.. 100 00to预计今后5～10a内，随着空中客车等新型 飞机的大量投产和更多风力发电装置的生产，碳纤 维的需求量还将大幅度增加，因此碳纤维回收再生 具有很大的市场前景。 朗盛推出玻纤加强的高流动性尼龙新塑料 特种化学品公司朗盛(LANXESS)推出含.. 30～.. 6O份玻纤的高流动性尼龙.. 6产品，商品名分别为.. DuehnaylW和Drtlnteo朗盛公司此 rtaEsFOue}aXrme 次措施是为了服务于目前正致力于提高生产成本效 率以及生产安全部件设备的电子电气行业。因此， 尼龙6，尼龙66以及.. PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯) 需满足他们最大客户群体的需求。我们尽可能早地 发现趋势的走向并根据此扩展并改良我们的产品组 合。比如用于薄壁技术所必需的高流动性，在高温 和高湿度条件下能够表现出优异稳定性能的PBT 插座，用于替代铸造金属的热塑性材料，以及满足最 新行业标准的阻燃材料。 由PocanT7391制造的吸尘器电风机定子和转 子：由于它们复杂的几何构型和繁多孔径，若使用铸 造金属制造则需要进行繁杂的修饰工艺。 由于材料本身的特性，其流程比类似标准材料 要长约80％，并且对机械性能无负面影响。新型材 料能够制造更薄，更轻以及不易扭曲的产品，这也让 制造商们可简易地制造小型电子部件。加工工艺可 在较低的填充压力和温度下进行，循环周期也将会 被大幅度缩短。甚至由于空腔压力和磨损的减少， 设备维护费用也大大降低。一种包括了以上所有优 点的应用实例为利用DurethanDPBKV30xF制造的 真空吸尘器中腔。在玻纤质量分数为30％的情况 下这种尼龙6的流动性比标准尼龙6要高60％。 不怕消毒的新型橡胶材料密封圈 凡是在与油、脂以及CIP原位清洗和.. SIP原位 消毒液或者热蒸汽相互接触的、有卫生消毒要求的 密封件、渗透膜或者