隧道综合接地过轨施工方案.doc

兰渝铁路LYS-3标七工区 隧道综合接地过轨施工方案 编制： 年 月 日 复核： 年 月 日 审批： 年 月 日 中铁隧道集团兰渝铁路LYS-3标七工区 二00九年九月四日 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、总体接地方案 2 四、具体接地方案 3 1、贯通地线 3 2、接地装置 3 3、隧道接地极设置 3 4、隧道内接地端子设置 4 四、工艺要求 6 五、质量保证措施 7 六、安全措施 18 七、文明施工，环境保护措施 19 一、编制依据 1、兰渝铁路LYS-3标投标施工组织设计； 2、兰渝铁路LYS-3标合同文件； 3、新建铁路兰州至重庆线施工图，兰渝施隧参Ⅰ-106； 4、国家、铁道部现行设计施工规范及验收标准； 5、现场调查的资料及本单位施工作业队伍、技术装备能力及施工实践经验。 二、工程概况 青岗隧道出口工程位于甘肃省宕昌县将台乡巴山沟村，隧道暗洞口里程DK259+492，起讫里程DK259+492～DK258+370，隧道长1122m。 同寨隧道进口工程位于甘肃省宕昌县理川镇下马龙村，隧道起讫里程DK247＋308～DK250＋900，隧道全长3592m。 三、总体接地方案 综合接地系统采用贯通地线、接地装置及引接线构成。接地装置优先利用隧道初期支护钢架、钢筋网片、系统锚杆和二次衬砌钢筋作为自然接地体，当自然接地体电阻达不到要求时增加人工接地体。接地装置通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。 接地端子的设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统和工程实施，构筑物内兼有接地功能的结构钢筋和专用接地钢筋应满足以下要求：接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面应不小于120mm2，接触网短路电流大于25KA时，钢筋截面应不小于200mm2，当结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用， 接地装置应优先利用建筑物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体，预应力钢筋不应接入综合接地系统。 四、具体接地方案 1、贯通地线 ⑴贯通地线铺设在隧道两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施。 ⑵在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100米断开一次，用于隧道内接地极、接触网闪络保护及接地钢筋间的等电位连接。 2、接地装置 2.1二次衬砌中有结构钢筋的地段利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网闪络保护接地钢筋。 ⑴纵向接地钢筋 隧道左右线线路中心线在隧道拱顶投影线两侧1.5米范围内，以0.5米为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋。1.5米以外的其他位置，以1米为间隔，选择纵向接地钢筋作为接地钢筋。纵向接地钢筋在作业段间可不连接。 ⑵环向接地钢筋 在每台车位（作业段）中部选择一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋。环、纵向接地钢筋间可靠焊接。 2.2、二次衬砌中无结果钢筋的地段，出接触网基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。 2.3、线路两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接。 3、隧道接地极设置 ⑴Ⅲ级围岩地段，利用系统锚杆和专用环向连接钢筋做为接地极。 ⑵Ⅳ、Ⅴ、Ⅴ级加强围岩地段，利用系统锚杆、钢拱架做为接地极。 ⑶充分利用隧道的初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋。 ⑷隧道底板接地极按照1米间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m×1m的单层钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网节点要求施以“L”行焊接，其他节点绑扎（见图一）；底板接地钢筋网按照一个台车位长度考虑，间隔一个台车位设置一处。 图一 ⑸锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆与钢筋网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。 ⑹隧道内的锚杆接地极、底板接地极和二衬内的钢筋等接地装置均通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接，再通过电缆槽接地端子接入综合接地系统（见图2）。 4、隧道内接地端子设置 隧道内均采用桥隧型接地端子，所有接地端子通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。 图2 ⑴从隧道进口2米处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100米设置一个接地端子，供隧道接地装置于贯通地线连接。 ⑵从隧道进口2米处开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每隔50米设置一个接地端子，供轨旁设备、设施接地（见图三）。 图三 ⑶每隔200米，在拱顶隧道中线两侧10厘米处，分别预埋两个接地端子，并与二次衬砌内环向或纵向接地钢筋焊接（见图4） 图4 ⑷在每个专用洞室，变压器洞室两侧壁下部设置接地端子，供洞室内设备及设施接地。 ⑸所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地连接筋连接。 五、工艺要求 1