高速公路路基土方填筑压实的技术措施.pdfVIP

HighwayEngineering道路工程 高速公路路基土方填筑压实 的 技术措施 陈泳陶 (东南大学交通学 院，江苏 南京 210000) 摘要 ：路基对高速公路行车的舒适性和使用寿命有着重要的影响。探讨高速公路路基填筑施工技术、路基压实技术及检 测实施技术 ，可为提高高速公路路基施工质量提供理论参考 。 关键词 ：高速公路 ；路基 ；土方填筑；压实 中图分类号 ：U416．1l1 文献标识码 ：B 文章编号 ：1002—4786(2012)23—0011-03 TechnicalM easuresonEarthFillingandCompaction ofExpresswaySubgrade CHEN Yong——tao (SchoolofTransportation，SoutheastUniversity，Nanjing210000，China) Abstract：Subgradegreatlyimpactsthecomfortablenessand servicelifeofvehiclesonhighway．Thispaper discussestheconstruction technologiesonearthfilling，compaction，detectionand implementationofexpressway subgrade，whichcanprovidetheoreticalreferencesforimprovingtheconstructionqualityofexpresswaysubgrade． Keywords：expressway；subgrade；earthfilling；compaction 堤填筑高度与放坡坡率基本符合线性关系式 (4)； 报 ，2003，23(3)：1—8． d)采用数值模拟计算的理论 占地面积和按规范 4『1夏元友 ，李梅．边坡稳定性评价方法研究及发 计算的设计 占地面积都随路堤填土高度的增加而增 展趋 势 [J]．岩土力学与工程学报 ，2002，21(7)： 加 。但随着路堤填筑高度的增加，其设计值 比理论 1087-1091． 值相差从58％降到21％，即设计 占地面积逐渐接近 [5]徐鼎平．基于三维数值模拟的边坡稳定性分析 理论 占地面积。 的整合方法研究[D】．马鞍 山：马鞍 山矿 山研究院， 分析粘土路堤破坏时的应力场和速度位移场的 2007． 变化情况 ．总结粘土路堤不同填筑高度下的放坡坡 [6]赵 尚毅 ，郑颖人 ，张玉芳．有 限元强度折减法 率 ，对公路建设过程中。尽量减小 占地面积具有一 中边坡失稳判据的判据探讨 [J]．岩土力学 ，2005，26 定的理论参考价值。 (2)：332—336． 参考文献 [7] 《工程地质手册》编写委员会．工程地质手册M【]． [1]JTGD30--2004，公路路基设计规范[S]． 4版．北京 ：中国建筑工业 出版社 ，2007． 2『1刘金龙 ，栾茂 田，赵少飞，等．关于强度折减 8『1张鲁渝 ，郑颖人 ，赵 尚毅 ，等．有 限元强度折 有限元方法中边坡失稳判据 的讨论 [J]．岩土力学 ， 减系数法计算土坡稳定安全系数的精度研究[J]．水 2005，26(8)：1345-1348． 利学报 ，2