2狭长型深基坑开挖与支护施工工艺.docVIP

狭长型深基坑开挖及支护施工工艺 杨晓东 中铁十五局集团第一工程有限公司 【摘　要】结合广深港福田站工程实例，介绍狭长型深基坑开挖支护的工作原理、施工工艺，并对基坑开挖与支撑的时空关系进行分析，确保基坑开挖的安全。可以在类似的深基坑工程中予以借鉴。 【关键词】基坑开挖 分层 分段 支撑体系 腰梁 钢支撑 1、工程概况 广深港客运专线ZH-4标福田站工程施工段一位于深圳市福田区市民中心广场西侧，福中路与深南大道之间，沿益田路呈南北方向布置。设计里程：DK110+963.800～DK111+397.012，长度433.212 m，结构宽度16.9～65.86m。基坑深约32m，主体结构开挖土石方395736.6m3。围护结构采用1200mm地下连续墙+4道支撑（第一道为钢筋混凝土支撑，其余为Φ800钢管支撑）。主体结构为单柱双跨至三柱四跨框架结构，结构总高28.95m，顶板覆土厚度为3.0m左右，地下一层为交通转换层，地下二层为站厅层、地下三层为站台层。车站北端为益田隧道出口，接盾构区间。 2、土方开挖 考虑“时空效应”规律，根据本工程基坑边界形式（全深度范围有围护有内支撑）、基坑边界面长度条件（狭长形），以及基坑平面尺寸条件（横向尺寸较宽），遵循“分层、分段、分块、对称、平衡、限时”和“先撑后挖、限时支撑、严禁超挖”的原则，确定本施工段A1、A2明挖顺作段土方开挖采用纵向斜面