宜昌长江公路大桥施工全过程稳定性分析.pdfVIP

左边跨丝股与散索鞍接触点的切线与水平线夹角19．65897。 左边跨丝股与主索鞍接触点的切线与水平线夹角29．13067。 中跨丝股与左索鞍接触点的切线与水平线夹角20．25544。 中跨丝股与右索鞍接触点的切线与水平线夹角20．25638。 右边跨丝股与主索鞍接触点的切线与水平线夹角29．132590 右边跨丝股与散索鞍接触点的切线与水平线夹角19．661200 主缆水平分力(每束)：269．8436KN 左索鞍预偏量：9819m 右索鞍预偏量：9呦m 左散索鞍水平预偏量：04“m 右散索鞍水平预偏量：0444m 架缆时左边跨跨度：245．3177m 架缆时中跨跨度：961．9677m 架缆时右边跨跨度：245．3135m 四、结束语 悬索桥上部构造设计和施工所需数据的来源于主缆线形计算，本文介绍的精确计算方法 所采用的解析表达式非常接近主缆的实际线形受力情况，并充分利用计算机循环迭代的优 势，提高了计算结果的精度。包括宜昌大桥在内的国内几座大跨径悬索桥均采用了这种计算 方法，实践证明其精度完全可以满足设计和施工监控的要求。 宜昌长江公路大桥施工全过程