宝鸡至兰州客运专线最大坡度值研究.pdfVIP

· 线路 ／路基 · 宝鸡至兰州客运专线最大坡度值研究 王 维 (中铁第一勘察设计 院集 团有限公司 ，西安 710043) 摘 要 ：通过从地形地貌、动车性能、工程设置及投资等方面对 路衔接 ，在铁路 网中主骨架特征明显。 不同的坡度方案进 行分析 、比选，确 定宝兰客 运专线 最大坡度 本项 目经过地区地形地貌复杂 ，沿线地貌单元可 的取值。从地形地貌分析 ，20％0(个别 25％0)坡度方案更加适 划分为关中盆地 区、南陇山与西秦岭北缘过渡带 中山 应地形 ，节省工程投资；从动车性能分析 ，动车组功率大、质量 区、天礼盆地低山丘陵区、黄土高原沟壑梁峁区及黄河 轻 ，适应最大坡度能力强，20％0(个别 25‰)坡度方案使得动车 河谷兰州盆地 区 ，工程地质及地形起伏变化较大。 的牵引及制动性能发挥 良好 ，同时也满足最小时间追踪 间隔要 在线路走 向较为确定 的前提下，合理选择线路的最大 求；从工程设置及投资分析 ，20％0(个别25％0)坡度方案主隧道 长度合理、工程投资较为节省。本项 目推荐最大坡度为 20％0 坡度值 ，对于线路适应地形变化，降低工程施工及运营 (个别 25％o)是合理可行的。 风险，控制工程投资及提高行车安全和客车旅行速度 关键词 ：宝兰客运专线 ；技术标准 ；投资比较 ；最大坡度 有显著的作用。 中图分类号 ：U2l2．3 文献标识码 ：A 宝鸡至兰州客运专线坡度采用一般 20％o，个别困 文章编号 ：1004—2954(2O10)1l一001O一04 难地段 25％o，全线正线建筑长度 399．972km，桥隧 比 例为 92．34％。其 中：桥梁 97．20km，占正线长度 1 概述 24．30％；隧道 272．13km，占正线长度 68．04％；路基 30．64km，占正线长度 7．66％ 。 宝鸡至兰州客运专线位于陕西、甘肃两省境内，正 线全长399．972km，线路东起陕西省宝鸡市 ，经天水、 2 不同速度等级电动车组对最大坡度的适应性分析 定西市至甘肃省会兰州，是陇海客运专线 (徐州一兰 2．1 国外高速铁路最大坡度选取 州)的重要组成部分。该项 目东端与西宝、郑西客运 国外高速铁路最大坡度一般在 25％o～35％o，但仅 专线相接 ，向东可直达 中原及华北、华东地 区，向西可 限局部地段使用 ；国内除台湾省台北一高雄铁路最大 连通青海 、新疆 ，并通过兰州枢纽与包兰铁路 、兰渝铁 坡度采用35％oP1-，大陆运营和在建的高速铁路最大坡 度一般未超过 20‰ ，这是因为运营和在建项 目大多位 收稿 日期 ：2010—05—31 作者简介：王 维 (1985一)，男 ，助理工程 师，2007年毕业 于北京交通 于中东部相对平缓低山丘陵地区，地形平坦，足坡地段 大学 ，工学学士 ，E—mail：wangwei．guang@yahoo．tom．cn。 长度一般不超过 10km。