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重庆大佛寺长江大桥成桥抗风设计计算分析简述 刘毓湘 (交通部重庆公路科学研究所桥梁室) 【摘要】 本文介绍1按《公路桥梁抗风设计指南》【【3有关条款进行重庆大佛寺长江大桥 抗风设计计算。 【关键词】 长江大桥斜拉桥抗风设计 1．前言 重庆大佛寺长江大桥是重庆至湛江公路重庆至雷神店段高速公路跨长江的一座特大桥。该桥主 桥为双塔双索面飘浮体系预应力混凝土斜拉桥，它其有高、大等特点：一是主墩塔高，主墩塔高达 206．68米；二是桥面高，桥面距长年枯水江面最大高度达88．765米；三是跨度大，主跨跨度为450 米，边跨跨度为198米；四是荷载大，该桥为6车道，并在斜拉索面外设1米宽的人行检修道，设 计荷载等级为汽车一超20级，挂车120，人群一3．5千牛／米2，标准段恒载重达612．5干牛／米。此 述的该桥几项高大指标，在国内同类型桥梁中均处较前位，因此，单从技术上而言，该桥的设计和 建造均具有～定难度。此外，该桥是国家规划的交通主干道上的大型桥梁，它是本段高速公路工程 的控制工程之一，所以，它的设计和建造有其重要性。大跨度桥梁由于它自身的相对轻柔，对风的 作用显得较为敏感．特别是大跨度的悬缆结构体系桥梁更是如此。一般情况下，对较大跨径的悬缆 结构体系桥梁都要进行抗风性能分析，如我国的汕头海湾大桥、广州虎门大桥和上海杨浦大桥等悬 缆结构体系桥梁，均进行了抗风性能分析。因此，对于重庆大佛寺长江大桥这样重要的一座大型悬 缆结构体系桥梁来说，桥梁结构设计计算分析除了进行常规的结构静力和动力计算分析外，对该桥 进行桥梁结构的抗风设计计算分析是十分必要的。 鉴于上述原因，本文对重庆大佛寺长江大桥主桥进行了成桥结构抗风设计计算分析。但鉴于我 国目前还没有桥梁结构抗风设计规范，本文的计算是参考人民交通出版社出版的《公路桥梁抗风设 计指南》(以下简称《指南》)一书等资料进行的，根据计算分析结果，提出该桥的抗风设计建议，供 有关方面作为参考。 2．基本参数 根据大佛寺长江大桥设计图，各基本参数如下： 主桥主跨L一450米 主粱高度H=2．7米 主桥主梁全宽B一30．6米 桥面距常年枯水面最大高度Z一88．765米 X1 主梁标准段面单位长度质量”z一6．12504千克／米 主梁标准段截面特性为： 1)不计桥面铺装层： 48 竖向惯性矩I；。一12．3米4 横向惯性矩Lt一2220米4 截面积A。=17．718米2 惯性半径Y．一11．225米 单位长度转动惯量J。。=7．717×106千克·米2／米 2)计入桥面铺装层 竖向惯性矩I，。=13．4米4 横向惯性矩J。一2360米4 截面积A：一19．554米2 惯性半径Y：一11．017米 单位长度转动惯量J。。一7．434×106千克·米2／米 3．基本风速、桥梁设计基准风速、颤振检验风速的确定 3．1 基本风速 根据重庆大佛寺长江大桥设计勘测资料，大桥桥址处高度基准为20米的基本风速为Uzo一26．7 米，根据《指南》第3．2．1．2条，则得高度基准为10米的基本风速： U。。一22．32米／秒 3．2 桥梁设计基准风速 桥址周围为较为平缓的丘陵地区，根据《指南》第3．3．2条，地表粗糙程度取为Ⅱ类，根据《指南》 第3．3．3条，取考虑不同高度和地表粗糙度的无量纲修正系数K，一1．22．则得大佛寺长江大桥设计 基准风速为： U一一27．23米／秒 0．2．2条得： 施工阶段的设计基准风速按《指南》第10．2．1条和第1 U：一22．87米／秒 3．3颤振检验风速 根据《指南》第6．1．4．1条，取考虑风速的脉动影响及水平相关特性的无量纲修正系数,ul一1．34， 取考虑风洞试验误差及设计、施工中不确定因素的综合性安全系数K一1．2，可得颤振检验风速： [c，∥]一43．79米／秒 3．4 阵风风速 按《指南》第4．2．2条，取阵风风速系数G。一1．7，则得阵风风速： Ut一46．29米?移 4．动力特性计算 大佛寺长江大桥动力特性分别采用空间有限元方法和接《指南》估算两种方法进行计算。 4．